本技术公开了一种变截面管道涵洞，管道横穿路基形成涵洞结构，所述管道的顶部向上拱起，拱起曲率随该位置的填土厚度增加而增大，由此形成截面变化的管道涵洞结构。本技术涵洞中段拱起曲率提高可以适应中段位置填土厚度较厚及作为行车位置所带来的荷载增大，保障了结构强度；涵洞两端的拱起曲率较低，大大降低了洞口结构物的造价；洞口降低后，可用于洞身的车辆限高机构，同时由于顶部不尖锐，洞口形状更为美观。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路涵洞，尤其是涉及一种变截面管道涵洞。
技术介绍
1、本申请人已设计类似隧道截面的闭合截面波纹钢管涵洞，简称箱拱型波纹钢通道，且已编制成团体标准，在实施过程中发现公路的横断面都呈梯形，涵洞横穿下方，如图1所示。在公路工程中，箱拱型通道是用来代替箱式截面的混凝土结构的涵洞，该类涵洞截面都是标准的矩形，箱拱型波纹钢涵洞替代混凝土矩形涵洞时，一般要将混凝土截面包容在内，如图2所示。
2、在公路工程中，公路路面正下方的涵洞填土厚度最高，从力学角度来讲对应位置的箱拱型波纹钢涵洞的顶板拱起曲率要大，拱高随之提高，使整个涵洞截面过于尖顶，不美观，特别是涵洞的总高度高出原矩形混凝土涵洞太多，这样在设计洞口结构时，洞口的挡墙高度就要高出一个数量级，挡墙的厚度也要随之增加一个数量级，本申请在某高速一个5m*4m的涵洞工程中，洞口挡墙（含八字墙、一字墙、洞沿等）的混凝土用量是原混凝土矩形涵洞的三倍，造价占去整个涵洞结构的三分之一，经济成本受到影响。
技术实现思路
1、技术目的：为了克服
技术介绍
的不足，本技术请求公开一种变截面管道涵洞，通过管道顶部拱起曲率变化，适应顶部填土厚度变化。
2、技术方案：本技术所公开的变截面管道涵洞，管道横穿路基形成涵洞结构，所述管道的顶部向上拱起，拱起曲率随该位置的填土厚度增加而增大，由此形成截面变化的管道涵洞结构。
3、进一步的，所述管道的顶部沿延伸方向呈阶梯状过渡，阶梯处采用相同材料连接并封堵，实现拱起曲率变化。
>4、进一步的，所述管道的顶部沿延伸方向呈弧面平滑过渡，实现拱起曲率变化。5、进一步的，所述管道为顶板、两侧板及底板周向拼接形成，且顶板、两侧板及底板向管道外侧拱起形成拱形管道。
6、进一步的，所述顶板、两侧板及底板均为波纹钢板，拼接形成波纹钢管。
7、进一步的，所述路基横截面呈梯形，位于路基内部的管道顶部中段的拱起曲率大于两端的拱起曲率，高低顶部交界处通过相同材料连接并封堵。
8、进一步的，位于路基内部的管道的两端设置洞口和挡墙。
9、有益效果：与现有技术相比，本技术的优点为：涵洞中段拱起曲率提高可以适应中段位置填土厚度较厚及作为行车位置所带来的荷载增大，保障了结构强度；涵洞两端的拱起曲率较低，大大降低了洞口结构物的造价；洞口降低后，可用于洞身的车辆限高机构，同时由于顶部不尖锐，洞口形状更为美观。
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【技术保护点】
1.一种变截面管道涵洞，管道（1）横穿路基（2）形成涵洞结构，其特征在于：所述管道（1）的顶部向上拱起，拱起曲率随拱起处的填土厚度增加而增大，由此形成截面变化的管道涵洞结构。
2.根据权利要求1所述的变截面管道涵洞，其特征在于：所述管道（1）的顶部沿延伸方向呈阶梯状过渡，阶梯处采用相同材料连接并封堵，实现拱起曲率变化。
3.根据权利要求1所述的变截面管道涵洞，其特征在于：所述管道（1）的顶部沿延伸方向呈弧面平滑过渡，实现拱起曲率变化。
4.根据权利要求1所述的变截面管道涵洞，其特征在于：所述管道（1）为顶板（101）、两侧板及底板周向拼接形成，且顶板（101）、两侧板及底板向管道外侧拱起形成拱形管道。
5.根据权利要求4所述的变截面管道涵洞，其特征在于：所述顶板（101）、两侧板及底板均为波纹钢板，拼接形成波纹钢管。
6.根据权利要求1所述的变截面管道涵洞，其特征在于：所述路基（2）横截面呈梯形，位于路基（2）内部的管道（1）顶部中段的拱起曲率大于两端的拱起曲率，高低顶部交界处通过相同材料连接并封堵。
7.根据权利要求1所述的变截面管道涵洞，其特征在于：位于路基（2）内部的管道（1）的两端设置洞口（3）和挡墙（4）。
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【技术特征摘要】
1.一种变截面管道涵洞，管道（1）横穿路基（2）形成涵洞结构，其特征在于：所述管道（1）的顶部向上拱起，拱起曲率随拱起处的填土厚度增加而增大，由此形成截面变化的管道涵洞结构。
2.根据权利要求1所述的变截面管道涵洞，其特征在于：所述管道（1）的顶部沿延伸方向呈阶梯状过渡，阶梯处采用相同材料连接并封堵，实现拱起曲率变化。
3.根据权利要求1所述的变截面管道涵洞，其特征在于：所述管道（1）的顶部沿延伸方向呈弧面平滑过渡，实现拱起曲率变化。
4.根据权利要求1所述的变截面管道涵洞，其特征在于：所述管道（1）为顶板（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：战福军，
申请(专利权)人：南京联众工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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