【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电池冷却，具体的说是一种电池组冷却装置。
技术介绍
1、新能源是一种非常规能源，其中包括风能、水能、太阳能等，新能源通常都会转化为电能使用，现有的新能源载具多数会采用电能驱动的方式，因此新能源载具会安装有较大的电池组，电池组在使用过程中会产生热量，需要对其冷却。
2、现有的新能源载具电池组在冷却时大多采用水冷散热的方式，但是水冷散热会使用到电能驱动水泵和散热风机，导致部分电能被散热消耗，进而缩短载具的续航里程，影响到用户的驾驶感受。
3、为此，本专利技术提供一种电池组冷却装置。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种电池组冷却装置，包括进风管，所述进风管安装在载具的头部，所述进风管的一端固定有导风管，所述导风管的顶端安装有电池组主体，所述导风管远离进风管的一端固定有排气管，所述导风管的内部固定有多个等间距分布的固定板，所述进风管...
【技术保护点】
1.一种电池组冷却装置，其特征在于：包括进风管(1)，所述进风管(1)安装在载具的头部，所述进风管(1)的一端固定有导风管(2)，所述导风管(2)的顶端安装有电池组主体(4)，所述导风管(2)远离进风管(1)的一端固定有排气管(3)，所述导风管(2)的内部固定有多个等间距分布的固定板(23)，所述进风管(1)远离导风管(2)的一端设置有根据风力自动调节开口大小的开关组件，所述导风管(2)的内部设置有根据温度调节散热面积的移动组件，所述排气管(3)的内部设置有用于遇水自动关闭的防进水组件。
2.根据权利要求1所述的一种电池组冷却装置，其特征在于：所述开关组件...
【技术特征摘要】
1.一种电池组冷却装置，其特征在于：包括进风管(1)，所述进风管(1)安装在载具的头部，所述进风管(1)的一端固定有导风管(2)，所述导风管(2)的顶端安装有电池组主体(4)，所述导风管(2)远离进风管(1)的一端固定有排气管(3)，所述导风管(2)的内部固定有多个等间距分布的固定板(23)，所述进风管(1)远离导风管(2)的一端设置有根据风力自动调节开口大小的开关组件，所述导风管(2)的内部设置有根据温度调节散热面积的移动组件，所述排气管(3)的内部设置有用于遇水自动关闭的防进水组件。
2.根据权利要求1所述的一种电池组冷却装置，其特征在于：所述开关组件包括转动连接在进风管(1)内部的第一翻转板(11)，所述第一翻转板(11)设置有多个，多个所述第一翻转板(11)的顶端与底端相贴合，最下方的第一翻转板(11)底端与进风管(1)的内壁底端贴合，最上方的第一翻转板(11)顶端与进风管(1)的内壁顶端贴合，所述第一翻转板(11)的两侧均固定有转块(111)，所述转块(111)的一侧活动连接有连杆(112)，多个所述转块(111)之间通过连杆(112)连接，所述进风管(1)的两侧均设置有导风板(12)，最上方的所述转块(111)外部固定有齿牙(113)，所述转块(111)的上方设置有斜面块(114)，所述斜面块(114)的底端固定有齿面(115)，所述转块(111)通过齿牙(113)与齿面(115)啮合连接，所述斜面块(114)远离导风板(12)的一端设置有导向杆(116)，所述导向杆(116)的一侧通过连接块与进风管(1)固定连接，所述导向杆(116)靠近导风板(12)的一端插设在斜面块(114)的内部，所述导向杆(116)的外部套设有第一弹簧(117)，所述第一弹簧(117)的一端与导向杆(116)的连接块固定连接，所述第一弹簧(117)的另一端与斜面块(114)固定连接，所述导风板(12)靠近斜面块(114)的一侧固定有抵压块(122)，所述抵压块(122)远离导风板(12)的一端转动连接有滚柱。
3.根据权利要求2所述的一种电池组冷却装置，其特征在于：所述导风板(12)靠近第一翻转板(11)一侧的顶端与底端均固定有转动柱，所述导风板(12)的上方与下方均设置有电动推杆(121)，所述电动推杆(121)通过支撑架固定在进风管(1)的一侧，所述电动推杆(121)的伸缩柱端部固定有活动套，活动套套设在导风板(12)的转动柱外部。
4.根据权利要求3所述的一种电池组冷却装置，其特征在于：所述导风板(12)为两段斜板组成，所述导风板(12)翻转后远离抵压块(122)一侧的斜板对导风板(12)支撑。
5.根据权利要求4所述的一种电池组冷却...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡礼蔚，苏奕民，廖震，阮柏浩，
申请(专利权)人：广州森科节能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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