一种镁塑后背门总成粘接工装及其粘接方法技术

一种镁塑后背门总成粘接工装及其粘接方法，包括支撑机构、设置在支撑机构上的扰流板装配机构、与扰流板涂胶区域型面贴合的扰流板压紧机构和与外板分总成型面贴合的外板压料机构；支撑机构上设置有内板分总成定位机构和外板分总成定位机构；扰流板装配机构上设置有扰流板定位机构；扰流板压紧机构和外板压料机构分别设置有与支撑机构进行锁紧的锁紧机构。本发明专利技术具有精准的零件定位机构，稳定的支撑夹紧机构和受力均匀的涂胶压紧机构，可有效保证后背门总成的粘接精度和粘接强度，同时节约了多套复杂结构粘接工装的制造成本以及专机或自动化生产线的建设成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件制造，尤其涉及一种镁塑后背门总成粘接工装及其粘接方法。

技术介绍

1、汽车轻量化对于汽车节能减排、改善性能和汽车产业健康发展都具有重要意义，是汽车工业技术发展的重点方向，而采用轻量化材料是实现整车轻量化的重要手段。作为汽车上的重要组成部分，后背门是物品进出车辆后行李箱的通道，能够保证行李箱内物品安全地与外界隔离，且对于车身来说相对独立，因此采用新材料不容易产生接触腐蚀，从而使轻量化材料的应用更加容易。镁是所有结构金属中最轻的，密度只有1.738g/cm3。其密度是铝的2/3、钢的2/9。镁具有较高的比强度和比弹性模量、良好的刚性、较高的阻尼性能和减振抗冲击能力，一体化镁合金内板具有优秀的减重效果，但外观质量欠佳，仅适合为结构件内板，与塑料外板组合使用，可同时满足汽车轻量化、安全性以及美观性的需求，是未来汽车后背门总成轻量化发展的重点技术研究方向之一。

2、镁塑后背门总成由一体化镁合金内板分总成、扰流板和外板分总成组成。外板分总成由外板上部和外板下部组合而成。扰流板和外板分总成均为塑料材质，内板分总成与扰流板、外板分总成之本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种镁塑后背门总成粘接工装，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的镁塑后背门总成粘接工装，其特征在于，所述支撑机构(3)基面上设置有与内板分总成型面贴合的支撑座(3-1)，周围设置有长导向限位块(3-5)。

3.如权利要求1所述的镁塑后背门总成粘接工装，其特征在于，所述支撑机构(3)上设置有长导向销座(3-3)，所述外板压料机构(4)设置有与所述长导向销座(3-3)位置对应的长导向套(4-4)。

4.如权利要求1所述的镁塑后背门总成粘接工装，其特征在于，所述扰流板装配机构(1)上设置有初始限位销(1-1)、滑轨(1-2)和限位夹紧器(1-6)。...

【技术特征摘要】

1.一种镁塑后背门总成粘接工装，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的镁塑后背门总成粘接工装，其特征在于，所述支撑机构(3)基面上设置有与内板分总成型面贴合的支撑座(3-1)，周围设置有长导向限位块(3-5)。

3.如权利要求1所述的镁塑后背门总成粘接工装，其特征在于，所述支撑机构(3)上设置有长导向销座(3-3)，所述外板压料机构(4)设置有与所述长导向销座(3-3)位置对应的长导向套(4-4)。

4.如权利要求1所述的镁塑后背门总成粘接工装，其特征在于，所述扰流板装配机构(1)上设置有初始限位销(1-1)、滑轨(1-2)和限位夹紧器(1-6)。

5.如权利要求4所述的镁塑后背门总成粘接工装，其特征在于，所述扰流板装配机构(1)上设置有过渡板(1-3)，所述滑轨(1-2)与所述过渡板(1-3)形成有使得扰流板在移动时不会提前与内板分总成接触的角度。

6.如权利要求4所属的镁塑后背门总成粘接工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：林子杨，宋磊，魏国光，成龙，刘毓文，崔佳维，高翔，马旭，王建生，郑生虎，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：