【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车线束捆扎，具体为一种汽车线束用防线路交叉装置。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
2、随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，线束也越来越多，为了避免汽车线束混乱，通过捆扎的方式避免汽车线束出现相互交叉，可使汽车线束按照排布方向进行定型，以便于汽车线束安装，目前通过人工将多根汽车线束安装路线进行布置，之后缠绕胶带进行定型，放置线路交叉出错，但是人工缠绕胶带效率低，为此我们提出了一种汽车线束用防线路交叉装置。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述不足，本专利技术提供了一种汽车线束用防线路交叉装置，可自动缠绕胶带，并进行切断和再次缠绕，提供工作效率。
2、本专利技术提供如下技术方案：一种汽车线束用防线路交叉装置，包括工作台和安装在工作台背面的侧板，所述侧板的顶端铰接...
【技术保护点】
1.一种汽车线束用防线路交叉装置，其特征在于：包括工作台(1)和安装在工作台(1)背面的侧板(2)，所述侧板(2)的顶端铰接有支板(6)，所述工作台(1)的两侧均设有液压缸(3)，所述液压缸(3)的两端分别与工作台(1)和支板(6)的侧面铰接，通过液压缸(3)带动支板(6)进行翻转，使支板(6)呈水平状态分布在工作台(1)正上方；
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用防线路交叉装置，其特征在于：所述定位柱(4)包括电动推杆(41)和安装在电动推杆(41)移动端的呈H型的柱体(42)，所述工作台(1)上开设有用于柱体(42)通过的孔洞，且电动推杆(41)安...
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用防线路交叉装置，其特征在于：包括工作台(1)和安装在工作台(1)背面的侧板(2)，所述侧板(2)的顶端铰接有支板(6)，所述工作台(1)的两侧均设有液压缸(3)，所述液压缸(3)的两端分别与工作台(1)和支板(6)的侧面铰接，通过液压缸(3)带动支板(6)进行翻转，使支板(6)呈水平状态分布在工作台(1)正上方；
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用防线路交叉装置，其特征在于：所述定位柱(4)包括电动推杆(41)和安装在电动推杆(41)移动端的呈h型的柱体(42)，所述工作台(1)上开设有用于柱体(42)通过的孔洞，且电动推杆(41)安装在工作台(1)内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束用防线路交叉装置，其特征在于：所述线夹(5)包括矩形块(51)和开设在矩形块(51)上若干组等距分布的矩形口(52)，所述矩形块(51)内设有可滑动的夹块(53)，所述夹块(53)的侧面安装有定位杆(54)，且定位杆(54)从矩形块(51)的侧面导出，所述定位杆(54)上设有位于矩形口(52)内的复位弹簧(55)，通过复位弹簧(55)使矩形块(51)与矩形口(52)内壁接触并夹紧线束。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束用防线路交叉装置，其特征在于：所述缠带盘(92)包括设置在板框(91)内部的外齿环(921)，外齿环(921)上设有用于用于线束导入的缺口，且板框(91)内部设有可旋转的两个传动轮(922)和两个驱动轮(923)，且两个传动轮(922)和两个驱动轮(923)均与外齿环(921)外侧接触，通过两个驱动轮(923)带动外齿环(921)旋转，所述板框(91)内部设有与驱动轮(923)啮合的齿轮轴(924)，且两个齿轮轴(924)通过电机驱动，所述外齿环(921)的内部安装两个端板(926)，两个所述端板(926)上插入插销(927)，且插销(927)上套有胶带卷(928)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束用防线路交叉装置，其特征在于：所述外齿环(921)的外侧面开设有一圈滑槽(925)，所述传动轮(922)包...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙春涛，周兆山，袁传超，
申请(专利权)人：三贤菏泽电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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