【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆零部件，特别是涉及一种稳定杆衬套安装结构及车辆。
技术介绍
1、稳定杆是控制车辆侧倾平衡的主要零部件，而稳定杆衬套能够实现稳定杆与副车架或车身等的柔性连接，起到缓冲减振效果，提高车辆舒适性。
2、通常，在稳定杆扭转过程中，稳定杆衬套与相应的安装支架间需要保持相对静止状态，若稳定杆衬套与支架间发生相对旋转或轴向位移，均会出现明显的摩擦异响，从而影响了车辆的使用体验。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种稳定杆衬套安装结构及车辆，以解决现有稳定杆衬套与支架间易发生相对运动而导致出现异响的问题。
2、本申请提供一种稳定杆衬套安装结构，该稳定杆衬套安装结构包括第一支架、第二支架和衬套，所述第二支架连接于所述第一支架并与所述第一支架围设形成有安装孔；所述衬套包括主体部、第一限位条和第二限位条，所述主体部安装于所述安装孔，且所述主体部的两端至少部分凸出于所述安装孔设置，所述第一限位条和所述第二限位条沿所述安装孔的轴向分别设于所述主体部的两端，并均与所述主体部的...
【技术保护点】
1.一种稳定杆衬套安装结构，其特征在于，包括第一支架(10)、第二支架(20)和衬套(30)，所述第二支架(20)连接于所述第一支架(10)并与所述第一支架(10)围设形成有安装孔(101)；
2.根据权利要求1所述的稳定杆衬套安装结构，其特征在于，所述第一限位条(32)和所述第二限位条(33)的数量均配置为两个，且两个所述第一限位条(32)和两个所述第二限位条(33)均相对所述主体部(31)呈镜像对称设置。
3.根据权利要求1所述的稳定杆衬套安装结构，其特征在于，所述衬套(30)还包括第三限位条(34)和第四限位条(35)，所述第三限位条(3...
【技术特征摘要】
1.一种稳定杆衬套安装结构，其特征在于，包括第一支架(10)、第二支架(20)和衬套(30)，所述第二支架(20)连接于所述第一支架(10)并与所述第一支架(10)围设形成有安装孔(101)；
2.根据权利要求1所述的稳定杆衬套安装结构，其特征在于，所述第一限位条(32)和所述第二限位条(33)的数量均配置为两个，且两个所述第一限位条(32)和两个所述第二限位条(33)均相对所述主体部(31)呈镜像对称设置。
3.根据权利要求1所述的稳定杆衬套安装结构，其特征在于，所述衬套(30)还包括第三限位条(34)和第四限位条(35)，所述第三限位条(34)和所述第四限位条(35)沿所述安装孔(101)的轴向分别连接于所述主体部(31)的两端，且所述第三限位条(34)和所述第四限位条(35)分别止挡于所述第二支架(20)的相对两侧，以阻止所述主体部(31)沿所述安装孔(101)轴向的移动。
4.根据权利要求3所述的稳定杆衬套安装结构，其特征在于，所述第一限位条(32)和所述第二限位条(33)的数量均配置为两个，且两个所述第一限位条(32)和两个所述第二限位条(33)均相对所述主体部(31)呈镜像对称设置；
5.根据权利要求3所述的稳定杆衬套安装结构，其特征在于，所述衬套(30)还包括第五限位条(36)，所述第五限位条(36)沿所述安装孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌，侯建勇，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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