曲线α斜坡钢枕模块制造技术

本发明专利技术公开了一种曲线α斜坡钢枕模块，包括曲线α斜坡钢枕座、一对曲线弹条弧形压轨器以及B型弹条和双头螺栓，一对曲线弹条弧形压轨器分为位于曲线钢轨倾斜内侧的一号曲线弹条弧形压轨器和位于曲线钢轨倾斜外侧的二号曲线弹条弧形压轨器，一号曲线弹条弧形压轨器和曲线钢轨对应侧之间设有一号曲线弹条下弧形绝缘垫，二号曲线弹条弧形压轨器和曲线钢轨对应侧之间设有二号曲线弹条下弧形绝缘垫。本发明专利技术在铁路曲线弯道线路路段与多矢量曲线钢轨轨垫称重传感器模块配合使用下的计量效果更佳，有利于降低车辆进入称量区域前的震动影响，使车辆进入称量区域的曲线钢轨更加圆润、平稳、轨距更加标准、力的传递更加逼真、计量数据的采集更加稳定和精准。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动态曲线轨道衡轨垫称重传感器领域，特别是一种曲线α斜坡钢枕模块。

技术介绍

1、动态轨道衡，因其能对在行进过程中的货物列车、客运列车、特种铁路列车，实现对每节车辆的连续动态、匀速通过、计量速度快、计量准确、安全可靠等特点，而被广泛应用于国铁、高铁，用于众多的钢铁、冶金、焦化、石化、能源、火力发电、水泥建材、机械制造、矿山、机场、港口、码头、物流货场、中转站等大中型、特大型工矿企业铁路专用线，对各种轨道车辆和各类特种轨道车辆，被装物资的动态计量；对工况企业内部大规模连续生产的原料精准配方，提升基础产业产品质量的精细化计量，发挥了重要的作用。

2、但是，现有技术中轨道衡大多采用柱式压力传感器，在转弯处的外轨高于内轨，被称车辆向曲率半径方向倾斜，由于称重传感器仅仅采用的是柱式的压力称重传感器结构，车辆被装货物的物品比重不一，重心高度不一；加上缺乏对曲线弯道车辆离心力、向心力的水平力测量传感器，光靠垂直力传感器，就无法检测到车辆转弯时真实的加速度、离心力、向心力所带来的误差；再则安装在曲线弯道位置的柱式压力传感器，当安装在处于曲线弯道有坡本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种曲线α斜坡钢枕模块，其特征在于：其包括用于支撑曲线钢轨(12)的曲线α斜坡钢枕座(1)、用于压紧曲线钢轨(12)两侧的一对曲线弹条弧形压轨器以及用于固定一对曲线弹条弧形压轨器的B型弹条(4)和双头螺栓(7)，一对曲线弹条弧形压轨器分为位于曲线钢轨(12)倾斜内侧的一号曲线弹条弧形压轨器和位于曲线钢轨(12)倾斜外侧的二号曲线弹条弧形压轨器(14)，一号曲线弹条弧形压轨器(3)和曲线钢轨(12)对应侧之间设有一号曲线弹条下弧形绝缘垫，二号曲线弹条弧形压轨器(14)和曲线钢轨(12)对应侧之间设有二号曲线弹条下弧形绝缘垫(15)。

2.如权利要求1所述的曲线α斜坡钢枕模块...

【技术特征摘要】

1.一种曲线α斜坡钢枕模块，其特征在于：其包括用于支撑曲线钢轨(12)的曲线α斜坡钢枕座(1)、用于压紧曲线钢轨(12)两侧的一对曲线弹条弧形压轨器以及用于固定一对曲线弹条弧形压轨器的b型弹条(4)和双头螺栓(7)，一对曲线弹条弧形压轨器分为位于曲线钢轨(12)倾斜内侧的一号曲线弹条弧形压轨器和位于曲线钢轨(12)倾斜外侧的二号曲线弹条弧形压轨器(14)，一号曲线弹条弧形压轨器(3)和曲线钢轨(12)对应侧之间设有一号曲线弹条下弧形绝缘垫，二号曲线弹条弧形压轨器(14)和曲线钢轨(12)对应侧之间设有二号曲线弹条下弧形绝缘垫(15)。

2.如权利要求1所述的曲线α斜坡钢枕模块，其特征在于：所述曲线钢轨(12)和曲线α斜坡钢枕座(1)之间设有轨底减震胶垫(5)，所述曲线α斜坡钢枕座(1)的底部设有基础预埋钢板(11)，所述基础预埋钢板(11)和曲线α斜坡钢枕座(1)的中部之间设有加强筋板(2)。

3.如权利要求1所述的曲线α斜坡钢枕模块，其特征在于：所述一号曲线弹条弧形压轨器和二号曲线弹条弧形压轨器焊接在曲线α斜坡钢枕座(1)上，所述双头螺栓(7)的一头穿过b型弹条(4)后旋入对应的曲线弹条弧形压轨器中，双头螺栓(7)的另一头上加上加厚平垫(8)和加厚弹垫(9)后通过六角螺母(10)锁紧。

4.如权利要求1所述的曲线α斜坡钢枕模块，其特征在于：该曲线α斜坡钢枕模块在沿着曲线钢轨(12)的长度方向上，按照一定间距呈扇形...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾增华，李杨，顾佳捷，
申请(专利权)人：杭州振华工业称重科技有限公司，
类型：发明
国别省市：