CA砂浆施工设备及改善方法技术

本发明专利技术涉及CA砂浆施工设备及改善方法，其包括以下步骤，首先，改变支承层上表面沿线路方向坡度；其中，在线路横向方向，轨道板具有板中间部及两侧的板端部；支承层厚度总厚度不变，支承层对应中部支撑部及级侧部支撑部；CA砂浆对应中部砂浆部及级侧部砂浆部；中部支撑部最高点增加设定高度+h1，并形成坡面；则中部砂浆部对应减少为‑h1。本发明专利技术设计合理、结构紧凑且使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及改善方法ca砂浆施工设备及改善方法。

技术介绍

1、无砟轨道相对有砟轨道具有高平顺性、高稳定性和高可靠性的优点，已然成为高速铁路主要轨道结构形式。crtsⅱ型板式无砟轨道作为中国高速铁路轨道结构主要结构形式之一，铺设的总延展里程已超10000km，其结构组成主要包括钢轨、扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆(cementasphaltmortar，简称ca砂浆)层、底座板或支承层等。ca砂浆层作为crtsii板式无砟轨道关键结构层，起着支承、调整、传力、承力以及隔振和减振的作用。ca砂浆层与轨道板之间良好粘结是轨道结构整体性和稳定性得以发挥的前提，然而实际运营线路中经常出现板端ca砂浆层与轨道板离缝或脱空(本专利统称层间伤损)。诸多研究表明ca砂浆层与轨道板之间的层间伤损会显著增加轮轨系统的动力作用，加剧轨道结构伤损的发展，缩短无砟轨道结构的服役年限。

2、如何改进现有灌浆工艺，实现定期定路段检测，改进现有基础结构，从而减少层间伤损，减少轨道结构伤损的发展，延长无砟轨道结构的服役年限，提高一套更合理便捷的施工方案及改善方法系统成为急需解本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种提升CA砂浆灌注效果的改善方法，其特征在于：包括以下步骤，首先，改变支承层上表面沿线路方向坡度；其中，在线路横向方向，轨道板具有板中间部及两侧的板端部；支承层厚度总厚度不变，支承层对应中部支撑部及级侧部支撑部；CA砂浆对应中部砂浆部及级侧部砂浆部；

2.根据权利要求1所述的提升CA砂浆灌注效果的改善方法，其特征在于：然后，进行评估轨道结构的刚度发生变化，从轨道刚度的角度分析尺寸变化后对轨道刚度的影响，基于轨道刚度采用的基本参数，建立三块轨道板的有限元模型，并以中间轨道板为分析对象，两侧轨道板为计算模型的边界条件；其次，以单个轮对荷载通过中间轨道板为范围，单个车轮荷载为...

【技术特征摘要】

1.一种提升ca砂浆灌注效果的改善方法，其特征在于：包括以下步骤，首先，改变支承层上表面沿线路方向坡度；其中，在线路横向方向，轨道板具有板中间部及两侧的板端部；支承层厚度总厚度不变，支承层对应中部支撑部及级侧部支撑部；ca砂浆对应中部砂浆部及级侧部砂浆部；

2.根据权利要求1所述的提升ca砂浆灌注效果的改善方法，其特征在于：然后，进行评估轨道结构的刚度发生变化，从轨道刚度的角度分析尺寸变化后对轨道刚度的影响，基于轨道刚度采用的基本参数，建立三块轨道板的有限元模型，并以中间轨道板为分析对象，两侧轨道板为计算模型的边界条件；其次，以单个轮对荷载通过中间轨道板为范围，单个车轮荷载为f，并提取荷载所在位置处的钢轨垂向位移w，则各位的刚度采用式6计算；

3.根据权利要求1所述的提升ca砂浆灌注效果的改善方法，其特征在于：之后，分析改进前正常尺寸和尺寸变化后不同位置处刚度的分布，基于扣件直接支撑作用，钢轨支点位置处的刚度大于非支点位置处，相邻扣件中间位置受...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢铠泽，代玮武，张伟东，王琪，张云飞，赵振航，赵维刚，杨勇，田秀淑，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：发明
国别省市：