【技术实现步骤摘要】
本技术涉及滑板车架焊接固定设备，具体为一种滑板车车架固定焊接治具。
技术介绍
1、电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长，整车造型美观、操作方便，驾驶更安全，在电动滑板车生产时，车架多为钢管制作，且通过焊接工艺将钢管连接成型。
2、现有的滑板车架用焊接固定治具，在对车架进行固定时较为繁琐，以致于焊接完成后对于车架的拿取也较为不便，从而增加了滑板车架焊接所需的时间，降低了整体的工作效率，不方便用户的使用。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种滑板车车架固定焊接治具，解决了现有的滑板车架用焊接固定治具，在对车架进行固定时较为繁琐，以致于焊接完成后对于车架的拿取也较为不便，从而增加了滑板车架焊接所需的时间，降低了整体的工作效率，不方便用户的使用的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种滑板车车架固定焊接治具，包括固定承托底板，所述固定承托底板上端面的一侧设置有右端固定组件，所述固定承托底板上端面的另一侧设置有左端固定组件，所述右端固定组件和所述左端固定组件之间均匀对称设置有两组用于对滑板车架固定的车架顶部抵触组件和车架侧部抵触组件，所述固定承托底板上还垂直设置有抵触支撑杆；
3、所述右端固定组件包括设置在所述固定承托底板顶端侧边的连接底座，所述连接底座的顶端设置有端部固定块，所述端部固定块的侧边倾斜设置有端部连接板，所述端部连接板的顶端设置有顶部安装板，所述顶部安装板的顶端
4、所述左端固定组件包括设置在所述固定承托底板顶端侧边的中部支撑块，所述中部支撑块的顶端设置有中部承托板，所述中部支撑块的两侧边对称垂直设置有两个侧边连接柱，所述侧边连接柱的顶端设置有侧边安装底座，所述侧边安装底座上转动设置有侧边驱动把和驱动抵压杆，所述侧边驱动把和所述驱动抵压杆铰接相连，所述驱动抵压杆的端部设置有抵压连接板，所述抵压连接板的底端设置有端面抵触块。
5、优选的技术方案一：所述车架顶部抵触组件包括对称设置在所述固定承托底板顶端面两侧的上部固定底座，所述上部固定底座的顶端设置有上部连接板，所述上部连接板的顶部转动设置有顶部拉动把和拉动连接板，所述拉动连接板与所述顶部拉动把之间铰接相连，所述拉动连接板的端部设置有顶部抵触块，所述顶部抵触块上设置有顶部螺栓，所述拉动连接板的端部两侧对称设置有两个顶部垫片，所述顶部螺栓贯穿所述顶部垫片中部，所述顶部螺栓上通过套设的顶部螺帽与所述拉动连接板固定相连。
6、优选的技术方案二：所述车架侧部抵触组件包括设置在所述上部固定底座侧边的上部安装底座，所述上部安装底座的顶端设置有侧身连接板，所述侧身连接板的顶端铰接设置有侧身抵触把，所述侧身连接板的端部贯穿插设有侧身推动杆，所述侧身推动杆的端部与所述侧身抵触把之间通过设置的铰接连接片板铰接相连，所述侧身推动杆的端部设置有侧身抵触块。
7、优选的技术方案三：所述端部固定块的中部设置有便于滑板车架固定的插孔。
8、本方案能够，使得放置在端部固定块上的滑板车架被更好的固定。
9、优选的技术方案四：所述侧身连接板的底部呈平板状，所述侧身连接板的左侧呈圆筒状。
10、本方案能够，使得上部安装底座与所述上部安装底座之间更好连接，侧身推动杆能够贯穿所述侧身连接板端部的圆筒状被限位。
11、优选的技术方案五：所述侧身抵触把呈l型状，所述侧身抵触把的弯折处与所述铰接连接片板铰接相连。
12、本方案能够，使得用户对于侧身抵触把的转动更加方便。
13、与现有技术相比，本技术提供了一种滑板车车架固定焊接治具，具备以下有益效果：
14、(1)本技术通过在固定承托底板上设置有右端固定组件、左端固定组件、车架顶部抵触组件和车架侧部抵触组件，其中右端固定组件中的固定抵触块能够在端部驱动把手的推动下，对带焊接车架的端部进行抵触固定，而左端固定组件中的中部支撑块和中部支撑块能够对车架的另一端进行支撑，端面抵触块在侧边驱动把的驱动下对车架端部的侧边进行抵触固定，车架顶部抵触组件中的顶部抵触块则在顶部拉动把的驱动下，对车架的侧边顶部进行抵触，车架侧部抵触组件中的侧身抵触块在侧身抵触把的推动下，对车架的两侧边进行抵触固定，从而使得待焊接的车架能够被快速完成固定，步骤较为简单，对于车架焊接后期的拿取也较为方便，降低了车架整体的焊接时间，提高了车架焊接的工作效率。
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1.一种滑板车车架固定焊接治具，包括固定承托底板(1)，其特征在于：所述固定承托底板(1)上端面的一侧设置有右端固定组件(2)，所述固定承托底板(1)上端面的另一侧设置有左端固定组件(3)，所述右端固定组件(2)和所述左端固定组件(3)之间均匀对称设置有两组用于对滑板车架固定的车架顶部抵触组件(4)和车架侧部抵触组件(5)，所述固定承托底板(1)上还垂直设置有抵触支撑杆(6)；
2.根据权利要求1所述的一种滑板车车架固定焊接治具，其特征在于：所述车架顶部抵触组件(4)包括对称设置在所述固定承托底板(1)顶端面两侧的上部固定底座(401)，所述上部固定底座(401)的顶端设置有上部连接板(402)，所述上部连接板(402)的顶部转动设置有顶部拉动把(403)和拉动连接板(404)，所述拉动连接板(404)与所述顶部拉动把(403)之间铰接相连，所述拉动连接板(404)的端部设置有顶部抵触块(405)，所述顶部抵触块(405)上设置有顶部螺栓(406)，所述拉动连接板(404)的端部两侧对称设置有两个顶部垫片(407)，所述顶部螺栓(406)贯穿所述顶部垫片(407)中部
3.根据权利要求2所述的一种滑板车车架固定焊接治具，其特征在于：所述车架侧部抵触组件(5)包括设置在所述上部固定底座(401)侧边的上部安装底座(501)，所述上部安装底座(501)的顶端设置有侧身连接板(502)，所述侧身连接板(502)的顶端铰接设置有侧身抵触把(503)，所述侧身连接板(502)的端部贯穿插设有侧身推动杆(504)，所述侧身推动杆(504)的端部与所述侧身抵触把(503)之间通过设置的铰接连接片板(505)铰接相连，所述侧身推动杆(504)的端部设置有侧身抵触块(506)。
4.根据权利要求3所述的一种滑板车车架固定焊接治具，其特征在于：所述端部固定块(202)的中部设置有便于滑板车架固定的插孔。
5.根据权利要求4所述的一种滑板车车架固定焊接治具，其特征在于：所述侧身连接板(502)的底部呈平板状，所述侧身连接板(502)的左侧呈圆筒状。
6.根据权利要求5所述的一种滑板车车架固定焊接治具，其特征在于：所述侧身抵触把(503)呈L型状，所述侧身抵触把(503)的弯折处与所述铰接连接片板(505)铰接相连。
...【技术特征摘要】
1.一种滑板车车架固定焊接治具，包括固定承托底板(1)，其特征在于：所述固定承托底板(1)上端面的一侧设置有右端固定组件(2)，所述固定承托底板(1)上端面的另一侧设置有左端固定组件(3)，所述右端固定组件(2)和所述左端固定组件(3)之间均匀对称设置有两组用于对滑板车架固定的车架顶部抵触组件(4)和车架侧部抵触组件(5)，所述固定承托底板(1)上还垂直设置有抵触支撑杆(6)；
2.根据权利要求1所述的一种滑板车车架固定焊接治具，其特征在于：所述车架顶部抵触组件(4)包括对称设置在所述固定承托底板(1)顶端面两侧的上部固定底座(401)，所述上部固定底座(401)的顶端设置有上部连接板(402)，所述上部连接板(402)的顶部转动设置有顶部拉动把(403)和拉动连接板(404)，所述拉动连接板(404)与所述顶部拉动把(403)之间铰接相连，所述拉动连接板(404)的端部设置有顶部抵触块(405)，所述顶部抵触块(405)上设置有顶部螺栓(406)，所述拉动连接板(404)的端部两侧对称设置有两个顶部垫片(407)，所述顶部螺栓(406)贯穿所述顶部垫片(407)中部，所述顶部螺栓(406)上通过套设的顶部螺帽...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈志贤，夏傲迪，
申请(专利权)人：苏州共创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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