一种洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法技术

本发明专利技术提供了一种洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法，步骤如下：预埋扣拱初支连接筋和扣拱初支预留拉筋；导洞内施工边纵梁，并在边纵梁钢筋绑扎时安装预埋件；安装边扣拱初支钢筋，钢筋主筋上端与扣拱初支连接筋连接，主筋下端与边纵梁的预埋件焊接；安装拉筋；利用模板台车进行边扣拱初支及回填混凝土浇筑施工。本发明专利技术优点在于：采用通长预埋钢板和预埋连接筋作为边扣拱初支钢筋上下端，主筋能够根据其上端固定位置摆动下端焊接位置，使之在同一断面；钢筋采用绑扎形式，重量轻，方便搬运及安装；采用模板台车施工，减少喷射混凝土工序，提高隧道内作业人员施工环境，且回填及初支同步浇筑形成整体，刚度大，不容易变形；施工工效高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及隧道施工，尤其涉及一种洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法。

技术介绍

1、目前，洞桩法车站边导洞初支及回填施工方法为：在边纵梁上预留格栅钢架，在导洞拱部预留扣拱初支接茬筋；安装边导洞的格栅钢架，使边导洞扣拱初支封闭，并喷射混凝土完成边导洞扣拱初支；边导洞扣拱初支完成后，进行背后混凝土回填施工。

2、然而，上述方法在实际应用中主要存在以下不足之处：(1)边纵梁上预埋格栅钢架与导洞拱部预留接茬筋，无法准确位于同一断面，错位连接受力体系差；(2)边导洞内扣拱初支格栅钢架，重量较大，施做空间小，安装困难；(3)格栅钢架两侧无遮挡，喷射混凝土困难，需要额外安装模板；(4)边导洞内扣拱初支喷射混凝土施工，空气污染大，作业环境恶劣；(5)边扣拱初支及回填为两层结构，整体性差，刚度小，容易变形；(6)施工工效低。

技术实现思路

1、本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工新方法，以避免采用现有方法带来的格栅钢架与预留接茬筋无法准确位于同一断面、格栅钢架安装困难、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法，其特征在于，所述步骤S1中，扣拱初支连接筋的顶部钢板，用于扣拱初支连接施工；扣拱初支连接筋下部的正反丝套筒，用于后续连接边扣拱初支钢筋。

3.根据权利要求1所述的洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法，其特征在于，所述步骤S2中，预埋件包括预埋钢筋与预埋钢板；其中，预埋钢筋锚入边纵梁混凝土内，预埋钢板的板面与边纵梁面一致，且预埋钢板沿纵梁方向通长布置。

4.根据权利要求1所述的洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法...

【技术特征摘要】

1.一种洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法，其特征在于，所述步骤s1中，扣拱初支连接筋的顶部钢板，用于扣拱初支连接施工；扣拱初支连接筋下部的正反丝套筒，用于后续连接边扣拱初支钢筋。

3.根据权利要求1所述的洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法，其特征在于，所述步骤s2中，预埋件包括预埋钢筋与预埋钢板；其中，预埋钢筋锚入边纵梁混凝土内，预埋钢板的板面与边纵梁面一致，且预埋钢板沿纵梁方向通长布置。

4.根据权利要求1所述的洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法，其特征在于，所述步骤s3中，主筋上端车丝，与提前预埋的扣拱初支连接筋之间通过正反丝套筒连接；主筋下端弯折成“l”...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱静园，邓能伟，金平，李慧，李现森，谢天慈，刘晨，陈杰华，孙宁，谢浩泽，卢前厚，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：