一种带有抗干扰结构的车用管路温度传感器制造技术

本技术公开了一种带有抗干扰结构的车用管路温度传感器，涉及到传感器技术领域，包括探测头和传感器，传感器底端固定有底座，顶座顶端固定有两接线柱，顶座和传感器外侧面设有结构相同的左防护板和右防护板，左防护板和右防护板固定连接，右防护板包括第一卡板，第一卡板两内侧面上均固定有若干第二弹簧，第二弹簧一端固定有挡板，第一卡板底部固定有连接筒，连接筒底部滑动配合有第二卡板，连接筒与第二卡板之间固定有若干第一弹簧。通过左防护板和右防护板的配合使用可实现顶座和底座间的柔性连接并将顶座和底座间的连接导线防护起来，免受外界电磁波的干扰，保护温度传感器免受外力震荡，提高了温度传感器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传感器，特别涉及一种带有抗干扰结构的车用管路温度传感器。

技术介绍

1、随着科学技术的迅猛发展，电子、通讯等
及其相关产品越来越先进，相应的各种传感器的应用数量也非常多，随着工业技术的发展，人们开始将传感器用于工业设备当中，温度传感器在汽车工业中得到了广泛的应用，现在汽车上很多地方需要进行温度监控，比如油路温度监控、水温监控，现有的大多数温度传感器的外壳和感应头为钢性连接、一体化设计，汽车在行驶中会产生各种震动，传感器的减震效果不佳，长期受震荡影响，会使温度传感器与线材之间的连接稳定性不够，影响温度传感器整体的使用效果，进而降低传感器的使用寿命，且汽车内部电路较多，通电后会产生一定的电磁波，电磁波会干扰传感器，降低传感器的测量精度，给汽车带来了安全隐患，减少了温度传感器的使用寿命。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种带有抗干扰结构的车用管路温度传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有车用温度传感器不具有减震、阻磁等抗干扰结构的问题。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种带有抗干扰结构的车用管路温度传感器，其特征在于：包括探测头(3)和传感器(5)，所述探测头(3)顶端固定有顶座(2)，所述顶座(2)周侧面固定套件有安装板(1)，所述传感器(5)底端固定有底座(6)，所述顶座(2)顶端固定有两接线柱(11)，所述底座(6)下表面固定有两导线，两所述导线一端分别与两接线柱(11)相连接，所述传感器(5)周侧面固定套接有上外延板(7)，所述顶座(2)周侧面顶端固定套接有下外延板(4)，所述顶座(2)和传感器(5)外侧面设有结构相同的左防护板(8)和右防护板(9)，所述左防护板(8)和右防护板(9)固定连接，所述右防护板(9)包括第一卡板(901)，所...

【技术特征摘要】

1.一种带有抗干扰结构的车用管路温度传感器，其特征在于：包括探测头(3)和传感器(5)，所述探测头(3)顶端固定有顶座(2)，所述顶座(2)周侧面固定套件有安装板(1)，所述传感器(5)底端固定有底座(6)，所述顶座(2)顶端固定有两接线柱(11)，所述底座(6)下表面固定有两导线，两所述导线一端分别与两接线柱(11)相连接，所述传感器(5)周侧面固定套接有上外延板(7)，所述顶座(2)周侧面顶端固定套接有下外延板(4)，所述顶座(2)和传感器(5)外侧面设有结构相同的左防护板(8)和右防护板(9)，所述左防护板(8)和右防护板(9)固定连接，所述右防护板(9)包括第一卡板(901)，所述第一卡板(901)两内侧面上均固定有若干第二弹簧(911)，所述第二弹簧(911)一端固定有挡板(912)，所述上外延板(7)滑动配合在第一卡板(901)内，且上外延板(7)与挡板(912)相接触，所述第一卡板(901)底部固定有连接筒(902)，所述连接筒(902)底部滑动配合有第二卡板(906)，且连接筒(902)与第二卡板(906)之间固定有若干第一弹簧(905)，所述第二卡板(906)内侧开设有卡槽(907)，所述下外延板(4)位于卡槽(907)内。

2.根据权利要求1所述的一种带有抗干扰结构的车用管路温度传感器，其特征在于：所述第一卡板(901)两侧均固定有上端板(908)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明，
申请(专利权)人：浙江矽感锐芯科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：