一种两挡同轴电驱动桥及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种两挡同轴电驱动桥，在动力传递路径上设置于电机和车轮之间，用于将电机的动力传递至所述车轮，两挡同轴电驱动桥包括：第一行星排，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架、第一齿圈，第一行星排的轴线与车轮的旋转轴线相同；制动器，制动器用于选择性地将所述第一行星架与固定部件连接；离合器，离合器用于选择性地将所述第一行星架与第一太阳轮连接。本发明专利技术使用行星齿轮系且采用同轴结构，缩小了整体尺寸，为整车底盘布置带来了更大的布置空间，整机由于使用了行星齿轮系串联，因此能量密度也更高。同时湿式离合器和制动器换挡机构的应用，可以实现无动力中断换挡，整车的舒适性与驾控性也得到了进一步的提升。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于传动，具体来说涉及一种两挡同轴电驱动桥及包含该装置的车辆。

技术介绍

1、新能源车发展逐步推进，为满足新能源的发展趋势，对整车的动力性、经济性和舒适性要求越来越高。

2、现有同轴式电驱桥方案，包括两级圆柱齿轮方案和轮边行星排减速方案，其体积大，重量大，不利于整车布置，较大传动比需求的情况下，齿轮精度要求高，质量大成本高，工艺复杂。而轮边减速方案可以实现较大传动比，但轮边空间小，不易布置减速机构。

3、对于单挡电驱桥在动力性上，由于固定速比，扭矩范围更窄，极速更低，在经济性上，电机转速可调整的范围更窄，因此能耗更高；双电机方案虽在在动力上更强，但是物料会增加更多，成本也相应的更高，而且由于电机数量的增加，电耗也会升高，不利于经济性；平行轴式布局虽然制造难度较低，但占据空间较大，而且对于重型商用车来说，为了加强负载能力与可靠性，往往需要设计双中间轴的结构，因此重量也随之增加，不利于轻量化；分布式的电机布局，除了双电机系统带来的成本、电耗上的增加外，还会增加整车的簧下质量，影响整车行驶性能；采用amt架构换挡的多挡电驱桥，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种两挡同轴电驱动桥，在动力传递路径上设置于电机和车轮之间，用于将所述动力源的动力传递至所述车轮，其特征在于，所述两挡同轴电驱动桥包括：

2.根据权利要求1所述的两挡同轴电驱动桥，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的两挡同轴电驱动桥，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的两挡同轴电驱动桥，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的两挡同轴电驱动桥，其特征在于，

6.一种车辆，其特征在于，包括电机以及根据权利要求1-5中任一项所述的两挡同轴电驱动桥，其中第一太阳轮连接至所述电机的转子。

7.一种用于运行权利要求6...

【技术特征摘要】

1.一种两挡同轴电驱动桥，在动力传递路径上设置于电机和车轮之间，用于将所述动力源的动力传递至所述车轮，其特征在于，所述两挡同轴电驱动桥包括：

2.根据权利要求1所述的两挡同轴电驱动桥，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的两挡同轴电驱动桥，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的两挡同轴电驱动桥，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪亮，王艳明，朱恩强，孙冉，戴振坤，鲁曦，石刚，
申请(专利权)人：绿传北京汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：