铝合金车架压力铸造装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铸造技术领域，尤其是提供了铝合金车架压力铸造装置，包括上模座、下模座、固定在所述上模座上的模芯、固定在所述下模座上的模腔，以及固定在所述下模座四角上的导柱，所述上模座的四角开设有滑动配合在四根所述导柱上的导孔；所述模腔为左右对称的两个，所述模芯相对应所述模腔也为两个，左侧所述模腔的底面上设有第一滑轨，所述第一滑轨滑动配合在左侧的所述轨道上，能够一次性铸造两个车架，因此提高了工作效率，这两个模腔共用一个溶液进料通道向这两个模腔同时进料并铸成车架时，通过两个模腔一前一后式的出料方式，能够使这两个车架以共同的进料通道处快速分割，节省了进料通道，铸造前提高了铝合金溶液的进料效率，同样提高了铸造效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铸造，特别涉及铝合金车架压力铸造装置。

技术介绍

1、低压铸造装置是铝合金低压铸造的通用设备，可广泛应用于汽车、摩托车、仪表、纺织机械与航空航天工业中铝合金铸件的生产，为了使副车架通过低压铸造装置铸造出来，现有技术中公开了一种铝合金副车架低压铸造装置。

2、如申请号为202110843710.0的中国专利中所公开的副车架低压铸造装置。包括三个安装框，三个所述安装的顶部一侧外壁焊接有安装板，且三个安装板相对一端外壁分别设置有同一个安装环，安装环底部外壁设置有电机，三个安装板底部一侧外壁设置有支撑板，电机的输出端设置有爪型升降机构，且爪型升降机构的底部设置有下压板，下压板的一侧外壁设置有两个滑套板，该专利技术虽然保证了铸件在铸造时的稳定性，有利于促进铸造过程中的密封性。但是其仅能一次性铸造一个车架，生产效率较低，不利于批量生产，因此如何提高车架的铸造效率，是当下低压铸造模具所要解决的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述车架铸造效率低的问题，本专利技术提供了铝合金车架压力铸造装置，包括上本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.铝合金车架压力铸造装置，其特征在于，包括上模座(1)、下模座(2)、固定在所述上模座(1)上的模芯(3)、固定在所述下模座(2)上的模腔(4)，以及固定在所述下模座(2)四角上的导柱(5)，所述上模座(1)的四角开设有滑动配合在四根所述导柱(5)上的导孔(6)；

2.根据权利要求1所述的铝合金车架压力铸造装置，其特征在于，所述渐开线槽(14)的底端设有垂直部(141)，所述垂直部(141)的底端接近所述套管(12)的底端，所述滑柱(15)沿着所述渐开线槽(14)下降时，使得所述套管(12)旋转，而当所述滑柱(15)沿着所述渐开线槽(14)下降至所述垂直部(141)内时，所...

【技术特征摘要】

1.铝合金车架压力铸造装置，其特征在于，包括上模座(1)、下模座(2)、固定在所述上模座(1)上的模芯(3)、固定在所述下模座(2)上的模腔(4)，以及固定在所述下模座(2)四角上的导柱(5)，所述上模座(1)的四角开设有滑动配合在四根所述导柱(5)上的导孔(6)；

2.根据权利要求1所述的铝合金车架压力铸造装置，其特征在于，所述渐开线槽(14)的底端设有垂直部(141)，所述垂直部(141)的底端接近所述套管(12)的底端，所述滑柱(15)沿着所述渐开线槽(14)下降时，使得所述套管(12)旋转，而当所述滑柱(15)沿着所述渐开线槽(14)下降至所述垂直部(141)内时，所述套管(12)旋转停止。

3.根据权利要求2所述的铝合金车架压力铸造装置，其特征在于，两所述模腔(4)的外侧开设有阶梯槽(20)，所述第一齿条(9)和所述第二齿条(11)分别固定在所述阶梯槽(20)内。

4.根据权利要求3所述的铝合金车架压力铸造装置，其特征在于，两所述模腔(4)的型腔在两所述模腔(4)的贴合面之间开设有流体引流通道(43)，所述上模座(1)和所述下模座(2)合模时，所述进料孔(19)接近在所述流体引流通道(43)的上方并且与所述流体引流通道(43)上下相通，所述两所述模腔(4)的邻近侧均分所述流体引...

【专利技术属性】
技术研发人员：范晓娇，王晔，
申请(专利权)人：江苏鼎升车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：