本发明专利技术公开了一种基于非均匀金属网格的车载GPS透明天线，其中非均匀金属网格共面波导单元设置在透明介质层上，透明介质层的侧面设置侧馈结构，侧馈结构和非均匀金属网格共面波导单元连接。所述非均匀金属网格共面波导单元包括中心馈线结构和设置在中心馈线结构两侧的接地带结构；中心馈线结构用于信号传输，所述接地带结构用于屏蔽和辅助传输。本发明专利技术方案采用非均匀金属网格结构作为透明导电材料，导电油墨导电性能优异稳定可实现更低的等效面阻，金属网格表面的面电阻和透光率可以实现独立调控，与此同时，可以通过调节网格的占空比和网格缝隙的长宽比优化天线的辐射性能，其增益、轴比和透光率性能更优，与同尺寸和结构的ITO材料透明天线相比，本发明专利技术公开的透明天线透光率提高了7.1％，轴比降低了1.67dB。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于透明天线领域，具体涉及一种基于非均匀金属网格的车载gps透明天线。
技术介绍
1、随着现代移动通信技术的更新换代，通信系统对天线提出了更高的要求，例如多频段、紧凑性、透光性、定向性和美观性等。
2、在一定情况下，光透明天线是以高天线性能改善周围环境的美观和舒适性的最佳选择。有学者使用蜂窝状金属网格的毫米波光学半透明柔性天线设计，并证明了它们集成到汽车玻璃等非常规基板中的可行性。近年来基于ito透明导电膜的透明天线技术研究发展迅速，采用ito作为透明导电材料设计与制备透明天线时仅需平衡面电阻和透光率两方面的性能，器件优化空间较小。目前，基于非均匀金属网格结构的透明天线设计技术仍未见报道。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种基于非均匀金属网格的车载gps透明天线。
2、实现本专利技术目的的具体技术方案为：
3、一种基于非均匀金属网格的车载gps透明天线，包括非均匀金属网格共面波导单元、透明介质层和侧馈结构；
>4、所述非均匀金属本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于非均匀金属网格的车载GPS透明天线，其特征在于，包括非均匀金属网格共面波导单元(1)、透明介质层(2)和侧馈结构(3)；
2.根据权利要求1所述的基于非均匀金属网格的车载GPS透明天线，其特征在于，所述非均匀金属网格共面波导单元(1)包括中心馈线结构(4)和设置在中心馈线结构(4)两侧的接地带结构(5)；
3.根据权利要求2所述的基于非均匀金属网格的车载GPS透明天线，其特征在于，所述中心馈线结构(4)上采用透明的非均匀金属网格设置，所述非均匀金属网格的周期根据所述中心馈线结构(4)表面的所需的电流密度强弱情况以及所需的透光率进行非均匀化分布设置。...
【技术特征摘要】
1.一种基于非均匀金属网格的车载gps透明天线，其特征在于，包括非均匀金属网格共面波导单元(1)、透明介质层(2)和侧馈结构(3)；
2.根据权利要求1所述的基于非均匀金属网格的车载gps透明天线，其特征在于，所述非均匀金属网格共面波导单元(1)包括中心馈线结构(4)和设置在中心馈线结构(4)两侧的接地带结构(5)；
3.根据权利要求2所述的基于非均匀金属网格的车载gps透明天线，其特征在于，所述中心馈线结构(4)上采用透明的非均匀金属网格设置，所述非均匀金属网格的周期根据所述中心馈线结构(4)表面的所需的电流密度强弱情况以及所需的透光率进行非均匀化分布设置。
4.根据权利要求2所述的基于非均匀金属网格的车载gps透明天线，其特征在于，所述接地带结构(5)环绕整个天线的边缘，形成环状导带结构，所述中心馈线结构(4)设置在环状导带结构围成的中间区域中。
5.根据权利要求4所述的基于非均匀金属网格的车载gps透明天线，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙铭，朱晔，吴杨慧，顾文华，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：
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