方形车圆工装制造技术

本技术公开了一种方形车圆工装，包括圆柱形夹块，圆柱形夹块的夹装端面上设有方孔，方孔的顶面和方孔的一侧壁上均设有调节定位组件，调节定位组件包括相互连通的导向孔和螺纹孔，导向孔与方孔相连通，导向孔内设有弹簧和定位块，弹簧的一端与导向孔的孔底固定连接，弹簧的另一端与定位块固定连接，定位块的横截面与导向孔的横截面结构相适配，螺纹孔的一端与导向孔相连通，螺纹孔的另一端与圆柱形夹块的外壁相连通，螺纹孔内设有用于顶紧定位块的顶紧件。本技术采用上述结构的方形车圆工装，打破了三爪卡盘不能夹装方形产品的限制，免去夹装方形产品时更换卡盘的步骤，提高了车床的工作效率，还能够对不同尺寸的方形产品进行夹装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车床装夹夹具，特别是涉及一种方形车圆工装。

技术介绍

1、车床想要装夹方形产品必须使用四爪卡盘而不能够使用三爪卡盘，当车床上的卡盘为三爪卡盘并且需要对方形产品进行装夹时，必须将三爪卡盘更换为四爪卡盘，更换时需要进行找正操作，费时费力，大大降低了车床的工作效率。但是如果不更换卡盘则需要更换到另外一台符合要求的车床上进行加工，造成了设备成本高的问题。为此需要提供一种方形车圆工装，使得三爪卡盘也能够对方形产品进行夹装。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种方形车圆工装，打破三爪卡盘不能夹装方形产品的限制。

2、为实现上述目的，本技术提供了一种方形车圆工装，包括圆柱形夹块，所述圆柱形夹块的夹装端面上设有方孔，所述方孔的顶面和所述方孔的一侧壁上均设有调节定位组件，所述调节定位组件包括相互连通的导向孔和螺纹孔，所述导向孔与所述方孔相连通，所述导向孔内设有弹簧和定位块，所述弹簧的一端与所述导向孔的孔底固定连接，所述弹簧的另一端与所述定位块固定连接，所述定位块的横截面与所述导向孔的横截面结构相适配，所述螺纹孔的一端与所述导向孔相连通，所述螺纹孔的另一端与所述圆柱形夹块的外壁相连通，所述螺纹孔内设有用于顶紧所述定位块的顶紧件。

3、优选的，一个所述导向孔至少与两个所述螺纹孔连接，两个所述螺纹孔的孔间距为6mm，所述螺纹孔到所述圆柱形夹块的夹装端面的距离不小于3mm。

4、优选的，所述顶紧件为内六角螺栓紧固螺钉。

5、优选的，所述定位块的远离所述弹簧的端面上设有橡胶垫。

6、因此，本技术采用上述结构的方形车圆工装，打破了三爪卡盘不能夹装方形产品的限制，免去夹装方形产品时更换卡盘的步骤，提高了车床的工作效率，还能够对不同尺寸的方形产品进行夹装。

7、下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。

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【技术保护点】

1.一种方形车圆工装，其特征在于：包括圆柱形夹块，所述圆柱形夹块的夹装端面上设有方孔，所述方孔的顶面和所述方孔的一侧壁上均设有调节定位组件，所述调节定位组件包括相互连通的导向孔和螺纹孔，所述导向孔与所述方孔相连通，所述导向孔内设有弹簧和定位块，所述弹簧的一端与所述导向孔的孔底固定连接，所述弹簧的另一端与所述定位块固定连接，所述定位块的横截面与所述导向孔的横截面结构相适配，所述螺纹孔的一端与所述导向孔相连通，所述螺纹孔的另一端与所述圆柱形夹块的外壁相连通，所述螺纹孔内设有用于顶紧所述定位块的顶紧件。

2.根据权利要求1所述的方形车圆工装，其特征在于：一个所述导向孔至少与两个所述螺纹孔连接，两个所述螺纹孔的孔间距为6mm，所述螺纹孔到所述圆柱形夹块的夹装端面的距离不小于3mm。

3.根据权利要求2所述的方形车圆工装，其特征在于：所述顶紧件为内六角螺栓紧固螺钉。

4.根据权利要求3所述的方形车圆工装，其特征在于：所述定位块的远离所述弹簧的端面上设有橡胶垫。

【技术特征摘要】

1.一种方形车圆工装，其特征在于：包括圆柱形夹块，所述圆柱形夹块的夹装端面上设有方孔，所述方孔的顶面和所述方孔的一侧壁上均设有调节定位组件，所述调节定位组件包括相互连通的导向孔和螺纹孔，所述导向孔与所述方孔相连通，所述导向孔内设有弹簧和定位块，所述弹簧的一端与所述导向孔的孔底固定连接，所述弹簧的另一端与所述定位块固定连接，所述定位块的横截面与所述导向孔的横截面结构相适配，所述螺纹孔的一端与所述导向孔相连通，所述螺纹孔的另一端与所述圆柱形夹块的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋永欣，李斌，张生伟，张章，曲永靖，郭海英，张立国，刘欢，张辉，高富海，璩明正，王影伟，田炜杰，
申请(专利权)人：河北航兴机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：