【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发电机，尤其涉及一种大功率的汽车用发电机转子结构。
技术介绍
1、在汽车的领域中，发电机是一种常见的设备，用于转换机械能为电能。然而，高功率的汽车发电机在工作时通常会产生大量的热量，这可能会导致发电机过热，影响其性能和寿命。因此，提高发电机的散热效率成为一个重要的技术挑战。
2、现有的技术方案主要集中在通过散热器、风扇等来实现发电机的散热。
3、然而，这些方案存在一些问题和缺点：
4、散热效率低：传统的散热方案对于高功率的汽车用发电机来说，往往无法快速有效地散热，导致发电机温度过高。
5、结构阻力大：部分散热方案使用流体或气流进行散热，但由于结构形状和设计不合理，产生了较大的阻力，降低了整个系统的效率。
6、缺乏稳定性：现有方案中，散热效果随着工作状态的变化而变化，无法保持稳定的散热效率。
7、为此，我们提出一种大功率的汽车用发电机转子结构。
技术实现思路
1、本技术主要是解决上述现有的技术问题，提供一种大功...
【技术保护点】
1.一种大功率的汽车用发电机转子结构，包括转子本体(1)、转轴柱本体(2)以及线圈(3)，其特征在于：所述转子本体(1)的横截面由一个圆形和圆形周边三组等腰梯形浇筑构成，转子本体(1)的底部向上贯穿开设有三组对应等腰梯形上下两端的第二透气腔体(5)，且第二透气腔体(5)的内部从下向上内部直径逐渐变窄。
2.根据权利要求1所述的一种大功率的汽车用发电机转子结构，其特征在于：所述转子本体(1)的中心轴处贯穿开设有转子本体(1)上下两端的第一透气腔体(101)，且两个第一透气腔体(101)的开口处均焊接有连接圆台(4)，转轴柱本体(2)贯穿两组连接圆台(4)的中...
【技术特征摘要】
1.一种大功率的汽车用发电机转子结构，包括转子本体(1)、转轴柱本体(2)以及线圈(3)，其特征在于：所述转子本体(1)的横截面由一个圆形和圆形周边三组等腰梯形浇筑构成，转子本体(1)的底部向上贯穿开设有三组对应等腰梯形上下两端的第二透气腔体(5)，且第二透气腔体(5)的内部从下向上内部直径逐渐变窄。
2.根据权利要求1所述的一种大功率的汽车用发电机转子结构，其特征在于：所述转子本体(1)的中心轴处贯穿开设有转子本体(1)上下两端的第一透气腔体(101)，且两个第一透气腔体(101)的开口处均焊接有连接圆台(4)，转轴柱本体(2)贯穿两组连接圆台(4)的中心轴处，转轴柱本体(2)与连接圆台(4)连接处固定焊接，每个连接圆台(4)的斜面上呈环形安装有连通第一透气腔体(101)内部的第一散热网罩(401)。
3.根据权利要求1所述的一种大功率的汽车用发电机转子结构，其特征在于：所述转子本...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴安德，赵静，王少波，
申请(专利权)人：江苏艾克生汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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