【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池领域，具体而言，涉及一种可智能调控散热的新能源车载储能模块。
技术介绍
1、电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机（或燃料电池）与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
2、目前，大多数的车载储能模块在工作时会产生很高的温度，温度过高过低都会影响储能模块的性能，由于现有的多数储能模块多是采用风冷的方式进行散热，散热过程中只能通过调节风机的功率改变散热效率，这种方式不仅能耗高，且当温度过低时，散热机构处于闲置状态，利用率低。
3、因此我们对此做出改进，提出一种可智能调控散热的新...
【技术保护点】
1.一种可智能调控散热的新能源车载储能模块，其特征在于，包括储能模块本体（1），所述储能模块本体（1）上设置有端盖（2），所述端盖（2）上设置有用于对储能模块本体（1）进行散热的散热机构（3），所述端盖（2）上设置有灭火机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种可智能调控散热的新能源车载储能模块，其特征在于，所述端盖（2）包括设置在储能模块本体（1）顶部的第一顶盖（201）和第二顶盖（203），所述第一顶盖（201）和第二顶盖（203）之间设置有两个连接板（202）。
3.根据权利要求2所述的一种可智能调控散热的新能源车载储能模块，其特征在于，...
【技术特征摘要】
1.一种可智能调控散热的新能源车载储能模块，其特征在于，包括储能模块本体（1），所述储能模块本体（1）上设置有端盖（2），所述端盖（2）上设置有用于对储能模块本体（1）进行散热的散热机构（3），所述端盖（2）上设置有灭火机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种可智能调控散热的新能源车载储能模块，其特征在于，所述端盖（2）包括设置在储能模块本体（1）顶部的第一顶盖（201）和第二顶盖（203），所述第一顶盖（201）和第二顶盖（203）之间设置有两个连接板（202）。
3.根据权利要求2所述的一种可智能调控散热的新能源车载储能模块，其特征在于，两个所述连接板（202）的一侧均固定连接有第二t形块（305），所述第一风机（302）的圆周侧上开设有供第二t形块（305）滑动的第二环形槽（306）。
4.根据权利要求3所述的一种可智能调控散热的新能源车载储能模块，其特征在于，所述连接杆（301）底端的两侧均固定连接有第一t形块（303），所述第一风机（302）的顶部开设有供第一t形块（303）滑动的第一环形槽（304）。
5.根据权利要求4所述的一种可智能调控散热的新能源...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹爱玲，于忠文，台天一，于鸿，马宏妍，张健，徐姝，王少华，
申请(专利权)人：金光辉鸿精密机械大连有限公司，
类型：发明
国别省市：
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