一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统及其方法技术方案

本发明专利技术公开了一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统及其方法,涉及节油率计算技术领域,包括中央处理模块,中央处理模块用于对各个模块进行控制,且中央处理模块的输出端电性连接有数据采集模块,数据采集模块用于对主机和发电机分别在Ballast和Loaded工况下的运行数据的采集,功率数据采集单元用于采集主机和和发电机在Ballast和Loaded工况下的常用功率数据,在网功率数据采集单元用于原船发电机在Ballast和Loaded工况下的在网功率数据。该计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统及其方法,可以计算营运船舶安装轴带发电机后燃油节油率计算，为判断改造可行性提供理论计算依据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及节油率计算,具体为一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统及其方法。

技术介绍

1、cii指标表征的是船舶年度单位航行距离和载货量下船舶的co2排放量，于2023年正式生效，并会呈现逐年收紧的态势，该指标将会加速全球船队尤其是营运船队升级转型，利用各类能效技术，节约船舶油耗，减少碳排放。

2、船用轴带发电机通过连接船舶主机的轴带系统，直接利用主机轴的旋转动力来产生电能。这意味着在发电的同时，并不需要额外的燃料消耗。相比传统的独立发电机，轴带发电机利用主机富余功率，避免了在发电过程中的能量损耗，从而提高了能源利用效率，实现节油效果，从而降低船舶的运营成本，提高cii指标。

3、对于要改装轴带发电机的营运船舶，如何准确且简单地评估其改装轴带发电机后节油效果，从而评估投资回报率将成为了一项重要工作，现有的计算方法无法准确快捷的计算出营运船舶安装轴带发电机后燃油节油率。

4、因此,急需对此缺点进行改进,本专利技术则是针对现有的结构及不足予以研究改良,提供有一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统及其方法。

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统,包括中央处理模块（1）,其特征在于,所述中央处理模块（1）用于对各个模块进行控制,且中央处理模块（1）的输出端电性连接有数据采集模块（2）,所述数据采集模块（2）用于对主机和发电机分别在Ballast和Loaded工况下的运行数据的采集,其中,数据采集模块（2）中设置有油耗数据采集单元（201）、功率数据采集单元（202）和在网功率数据采集单元（203）,所述油耗数据采集单元（201）用于采集主机和和发电机分别在Ballast和Loaded工况下的油耗数据,所述功率数据采集单元（202）用于采集主机和和发电机在Ballast和Loaded工况...

【技术特征摘要】

1.一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统,包括中央处理模块（1）,其特征在于,所述中央处理模块（1）用于对各个模块进行控制,且中央处理模块（1）的输出端电性连接有数据采集模块（2）,所述数据采集模块（2）用于对主机和发电机分别在ballast和loaded工况下的运行数据的采集,其中,数据采集模块（2）中设置有油耗数据采集单元（201）、功率数据采集单元（202）和在网功率数据采集单元（203）,所述油耗数据采集单元（201）用于采集主机和和发电机分别在ballast和loaded工况下的油耗数据,所述功率数据采集单元（202）用于采集主机和和发电机在ballast和loaded工况下的常用功率数据,所述在网功率数据采集单元（203）用于原船发电机在ballast和loaded工况下的在网功率数据,所述数据采集模块（2）的输出端电性连接有数据计算模块（3）,其中,数据计算模块（3）中设置有年度节油量计算单元（301）和节油率计算单元（302）。

2.根据权利要求1所述的一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统,其特征在于,所述中央处理模块（1）中设置有中央处理器（101）、数据对接单元（102）和数据保存单元（103）,其中,中央处理器（101）基于i5处理器,且中央处理器（101）分别与数据对接单元（102）和数据保存单元（103）电性连接用于对各个模块单元进行分析处理,所述数据对接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇天，袁友华，季小三，赵世军，刘福进，
申请(专利权)人：江苏绿科船舶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：