【技术实现步骤摘要】
本申请属于发动机试验，特别涉及一种基于线性可调中心锥的核心机试验排气压力调节装置。
技术介绍
1、航空发动机核心机包括高压压气机、主燃烧室和高压涡轮，是航空发动机的核心部件，开展核心机性能试验往往需要模拟核心机在整机的进排气边界条件，以验证核心机性能。其中高压涡轮出口排气压力是开展核心机试验是重要的模拟和调节对象，通过对该压力的调节，模拟整机环境低压涡轮以及下游喷口的调节对核心机性能的影响。
2、目前，通常的改变核心机出口背压的方式有两种，一种是核心机出口安装几何固定的喷口，通过更换不同面积组别的喷口，达到调节上游压力的目的；另一种方式是在核心机出口安装类似整机出口的可调收缩喷口，通过作动机构，调节喷口面积大小，从而改变高压涡轮出口压力大小。
3、基于更换喷口的核心机试验排气压力调节方法只能在核心机停车状态下完成喷管组别的更换，因此通常只采用有限的几组喷管进行试验，可调节的排气压力比较离散，试验工况受到比较大的限制，并且由于需要反复在停车状态下更换喷口，单次试验的内容少，试验效能，试验总的周期长。
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【技术保护点】
1.一种基于线性可调中心锥的核心机试验排气压力调节装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的基于线性可调中心锥的核心机试验排气压力调节装置，其特征在于，所述排气喷口(2)通过软联式插接结构组件(3)连接于核心机(1)后端，并通过排气喷口支撑架(12)进行支撑。
3.如权利要求2所述的基于线性可调中心锥的核心机试验排气压力调节装置，其特征在于，所述排气喷口(2)与软联式插接结构组件(3)之间设置有转接段。
4.如权利要求1所述的基于线性可调中心锥的核心机试验排气压力调节装置，其特征在于，还包括水冷系统(9)，水冷管路铺设在支撑组...
【技术特征摘要】
1.一种基于线性可调中心锥的核心机试验排气压力调节装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的基于线性可调中心锥的核心机试验排气压力调节装置，其特征在于，所述排气喷口(2)通过软联式插接结构组件(3)连接于核心机(1)后端，并通过排气喷口支撑架(12)进行支撑。
3.如权利要求2所述的基于线性可调中心锥的核心机试验排气压力调节装置，其特征在于，所述排气喷口(2)与软联式插接结构组件(3)之间设置有转接段。
4.如权利要求1所述的基于线性可调中心锥的核心机试验排气压力调节装置，其特征在于，还包括水冷系统(9)，水冷管路铺设在支撑组件(5)及排...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志博，冯忠帅，武卉，高飞龙，王鑫，李井洋，李明，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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