一种车辆应急解锁电路及应急解锁方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆应急解锁电路及应急解锁方法，车辆包括中控和电控门锁，所述电控门锁包括门锁和微动开关，所述车辆应急解锁电路连接于车辆中控和电控门锁之间，包括供电检测线和装置本体，所述装置本体内设有电容或电池，所述电容或电池与微动开关和门锁连接；所述供电检测线用于检测装置本体的电压；当供电检测线检测到9V以上电压时，通过中控开启门锁或关闭门锁，同时电容或电池进行充电；当供电检测线检测到电压低于9V或彻底断电时，由电容或电池供电，通过中控开启门锁。本发明专利技术能够在车辆电压低或断电时达到应急解锁的目的，能够避免在紧急断电情况下对车内人员的生命安全造成威胁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通信，具体涉及一种车辆应急解锁电路及应急解锁方法。

技术介绍

1、现如今随着我国汽车工业的蓬勃发展，各种各样先进的技术也越来越多的运用于最新型号的产品上。以新能源车辆为例，电动车门和电控门锁取代了传统的机械式车门和门锁结构，给消费者带来了更好的驾乘体验。

2、但是，随着时间的推移，新技术也逐渐暴露出各种问题。例如在近两年的多起交通事故中，由于车辆控制电路在事故中发生了短路或断电，电控门锁无法解锁，车门无法正常打开，导致人员伤亡的屡见不鲜。

3、究其原因，是一些车辆除了电控门锁并无冗余的机械结构设计，控制电路一旦短路或断电，就无法从内部解锁。

4、因此，开发一种车辆应急解锁电路及应急解锁方法，可以通过加装，让不具备冗余设计的电控门锁实现在短路或断电的紧急情况下的解锁可能；解决现有技术中存在的车辆在发生断电时车辆门锁无法成功解锁的问题，对本领域技术人员来说是至关重要的。

技术实现思路

1、本专利技术的专利技术目的是提供一种车辆应急解锁电路及应急解锁方法，通过实时检本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆应急解锁电路，其特征在于，车辆包括中控和电控门锁，所述电控门锁包括门锁和微动开关，所述车辆应急解锁电路连接于车辆中控和电控门锁之间，包括供电检测线和装置本体，所述装置本体内设有独立的电容或电池，所述电容或电池与微动开关和门锁连接；所述供电检测线用于检测装置本体的电压；当供电检测线检测到9V以上电压时，通过中控开启门锁或关闭门锁，同时电容或电池进行充电；当供电检测线检测到车辆电气系统电压低于9V或彻底断电时，在三至五分钟内，由电容或电池供电，通过中控开启门锁。

2.根据权利要求1所述的一种车辆应急解锁电路，其特征在于，所述装置本体包括MCU模块、供电检测模块、开关控...

【技术特征摘要】

1.一种车辆应急解锁电路，其特征在于，车辆包括中控和电控门锁，所述电控门锁包括门锁和微动开关，所述车辆应急解锁电路连接于车辆中控和电控门锁之间，包括供电检测线和装置本体，所述装置本体内设有独立的电容或电池，所述电容或电池与微动开关和门锁连接；所述供电检测线用于检测装置本体的电压；当供电检测线检测到9v以上电压时，通过中控开启门锁或关闭门锁，同时电容或电池进行充电；当供电检测线检测到车辆电气系统电压低于9v或彻底断电时，在三至五分钟内，由电容或电池供电，通过中控开启门锁。

2.根据权利要求1所述的一种车辆应急解锁电路，其特征在于，所述装置本体包括mcu模块、供电检测模块、开关控制模块和门锁控制模块；所述供电检测模块、开关控制模块和门锁控制模块均与mcu模块连接；所述供电检测模块与供电检测线连接；所述开关控制模块与微动开关连接；所述门锁控制模块与门锁连接；所述电容或电池连接在电压转换模块上。

3.根据权利要求2所述的一种车辆应急解锁电路，其特征在于，所述mcu模块上连接有电源、电容c10、烧录器和led4，电源经过电容c10滤波后给mcu模块供电；所述mcu模块设有p1.0引脚、p3.6引脚、kg引脚、wdkg引脚，所述p1.0引脚和p3.6引脚连接供电检测模块；所述kg引脚连接门锁控制模块，所述wdkg引脚连接开关控制模块。

4.根据权利要求2所述的一种车辆应急解锁电路，其特征在于，所述供电检测模块包括供电检测线接口、电阻r3、电阻r4和继电器k1，供电检测线接口与供电检测线连接，供电检测线经电阻r3、电阻r4分压后，电压信号进入mcu模块检测其ad值；mcu模块控制继电器k1在供电检测线检测的电压小于9v时...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤海涛，
申请(专利权)人：苏州昂普睿动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：