【技术实现步骤摘要】
本申请涉及调节车轮通风面积，更具体地，涉及一种调节机构、车轮及车辆。
技术介绍
1、随着汽车电动化、智能化的趋势，汽车造型设计也日新月异。车轮造型作为外观设计的重要组成部分，也越来越受到关注。车轮的轮辐之间设置有通风孔，通风孔的通风面积处于相对固定状态。
2、因此，需要一种调节机构、车轮及车辆，来解决上述问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种调节机构、车轮及车辆，来解决现有的车轮通风面积固定的问题。
2、基于上述目的本申请提供的一种调节机构，所述调节机构包括调节组件和驱动组件，所述调节组件开启时，能够相对增加遮挡区域；所述调节组件关闭时，能够相对减少遮挡区域；所述驱动组件用于驱动所述调节组件启闭。
3、可选地，所述调节组件包括：支架以及一端连接在所述支架上的折叠扇叶，所述支架沿着车轮的径向方向延伸，且与所述车轮连接；所述驱动组件与所述折叠扇叶连接，且能够驱动所述折叠扇叶开合。
4、可选地，所述折叠扇叶开合与所述车轮转停联
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【技术保护点】
1.一种调节机构，其特征在于，所述调节机构包括调节组件和驱动组件，所述调节组件开启时，能够相对增加遮挡区域；所述调节组件关闭时，能够相对减少遮挡区域；所述驱动组件用于驱动所述调节组件启闭；
2.根据权利要求1所述的调节机构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的调节机构，其特征在于：
4.一种车轮，其特征在于，包括：
5.根据权利要求4所述的车轮，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于：
7.一种车辆，其特征在于，包括：车体和如权利要求4至6任一项所述的车轮；所述车轮安装在所述车体上。
【技术特征摘要】
1.一种调节机构，其特征在于，所述调节机构包括调节组件和驱动组件，所述调节组件开启时，能够相对增加遮挡区域；所述调节组件关闭时，能够相对减少遮挡区域；所述驱动组件用于驱动所述调节组件启闭；
2.根据权利要求1所述的调节机构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚可，康春晓，唐彦鋆，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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