【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及冷却用于混动或完全电动的车辆的电池模块的领域。本专利技术更具体地涉及一种用于调节压力的方法，该方法被配置为将冷却系统保持在合适的操作条件下。
技术介绍
1、汽车制造商力图改善电动车辆的电池的性能和范围。这些制造商还力图减少对这种车辆的电池进行充电所需的时间。这些改进可能导致对电池施加新的约束，诸如：
2、-必须有相当大的冷却量，以便允许电池的更快充电；
3、-必须不断地向电池单体施加相当大的压力，以便改善电池单体的使用寿命和性能，以及用户安全性；
4、-必须在连续充电和放电操作期间和/或随着电池单体老化而管理电池单体的体积变化。
5、现有技术包括被配置为管理施加到电池单体的压力和温度的特定冷却系统。然而，这种系统未在最佳条件下使用，并且这不利地影响电动车辆的电池的使用寿命和性能。未对充电和放电步骤加以预期，并且未对这些系统内的压力进行正确的管理以获得电池的最佳使用寿命和性能。
6、特别地，专利申请de102018215477描述了在电池模块中使用活塞系统、泵和压力...
【技术保护点】
1.一种用于调节在冷却系统(1)内循环的介电液体的压力的方法，该冷却系统用于冷却至少部分电动的车辆的电池(4)的至少一个电池单体(16)，该冷却系统(1)包括回路(6)，该回路被该介电液体完全填充并且该介电液体在该回路中循环，该电池(4)的电池单体(16)浸没在该介电液体中，该冷却系统(1)包括用于对该回路(6)内的介电液体加压的加压装置(12)和用于检测该回路(6)内的介电液体的压力的检测构件(14)，该调节方法至少包括以下步骤：
2.如前一项权利要求所述的调节方法，该冷却系统包括至少一个循环装置(10)，该至少一个循环装置用于使所述介电液体在该回路(6
<...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于调节在冷却系统(1)内循环的介电液体的压力的方法，该冷却系统用于冷却至少部分电动的车辆的电池(4)的至少一个电池单体(16)，该冷却系统(1)包括回路(6)，该回路被该介电液体完全填充并且该介电液体在该回路中循环，该电池(4)的电池单体(16)浸没在该介电液体中，该冷却系统(1)包括用于对该回路(6)内的介电液体加压的加压装置(12)和用于检测该回路(6)内的介电液体的压力的检测构件(14)，该调节方法至少包括以下步骤：
2.如前一项权利要求所述的调节方法，该冷却系统包括至少一个循环装置(10)，该至少一个循环装置用于使所述介电液体在该回路(6)内循环。
3.如前述权利要求中任一项所述的调节方法，在该调节方法期间，该第一步骤、该第二步骤、该第三步骤和该第四步骤形成循环，该循环重复多次。
4.如前述权利要求中任一项所述的调节方法，该加压装置(12)包括至少一个活塞(32)，该至少一个活塞与该介电液体接触并且通过电动致动器(26)移动，通过移动该活塞(32)，在该第二步骤期间保持该第一压力(44)，或者在该第四步骤期间保持该第二压力(42)。
5.如前一项权利要求所述的调节方法，通过使该活塞(32)缩回，在该第二步骤期间保持该第一压力(44)。
6.如权利要求4所述的调节方法，通过使该活塞(32)向前移动，在该第四步骤期间保持该第二压力(42)。
7.如前述权利要求中任一项所述的调节方法，在该调节方法期间，该加压装置(12)...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。