一种铁路钢轨减震连接件制造技术

技术编号:42551208 阅读:38 留言:0更新日期:2024-08-29 00:24
本技术公开了一种铁路钢轨减震连接件,涉及连接件技术领域,解决不便于调节的技术问题,包括延长板,所述延长板的顶板固定安装有放置板,所述放置板远离延长板的一侧固定安装有两个固定板,所述固定板和延长板之间倾斜安装有支撑板,放置板上设置有调节组件,所述调节组件包括调节板,所述放置板靠近固定板的一侧开设有滑槽,所述滑槽内转动安装有双向螺杆,所述双向螺杆靠近两端的位置上螺纹贯穿安装有滑块,两个所述滑块远离延长板的一侧转动安装有旋转板,两个所述旋转板之间转动安装有连接板;方便调节对齐,便于调节使用,有利于提高装置的调节能力,有利于提高装置定位对齐的能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及连接件,具体涉及一种铁路钢轨减震连接件


技术介绍

1、现有的钢轨接头施工是在钢轨两侧的轨腰处使用一块接头夹板或鱼尾夹板将前后两个钢轨连接,并使用螺栓、螺母和垫片等紧固件将第二块接头夹板或者鱼尾夹板进行紧固连接,这样可以将前后两个钢轨连接起来,保证了行车的平稳性,可是在使用接头夹板或者鱼尾夹板时,需要多名施工人员将钢轨的位置进行调整,使得两个钢轨接头对齐,耗时耗力,例如专利公告号为cn219260601u的中国技术专利,解决了两个钢轨接头对齐,耗时耗力的问题。

2、但是上述装置不便于调节使用,影响装置的调节能力,影响装置定位对齐的能力,为此我们根据技术的缺陷问题,提出了一种能够解决上述问题的铁路钢轨减震连接件。


技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种铁路钢轨减震连接件,解决以下技术问题:

2、不便于调节使用,影响装置的调节能力,影响装置定位对齐的能力。

3、本技术的目的可以通过以下技术方案实现:

4、一种铁路钢轨减震连接件,包括延长板,所述延长板的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铁路钢轨减震连接件,包括延长板(1),其特征在于:所述延长板(1)的顶板固定安装有放置板(2),所述放置板(2)远离延长板(1)的一侧固定安装有两个固定板(3),所述固定板(3)和延长板(1)之间倾斜安装有支撑板(4),放置板(2)上设置有调节组件(5),所述调节组件(5)包括调节板(54),所述放置板(2)靠近固定板(3)的一侧开设有滑槽(51),所述滑槽(51)内转动安装有双向螺杆(52),所述双向螺杆(52)靠近两端的位置上螺纹贯穿安装有滑块(56),两个所述滑块(56)远离延长板(1)的一侧转动安装有旋转板(55),两个所述旋转板(55)之间转动安装有连接板(59),所述...

【技术特征摘要】

1.一种铁路钢轨减震连接件,包括延长板(1),其特征在于:所述延长板(1)的顶板固定安装有放置板(2),所述放置板(2)远离延长板(1)的一侧固定安装有两个固定板(3),所述固定板(3)和延长板(1)之间倾斜安装有支撑板(4),放置板(2)上设置有调节组件(5),所述调节组件(5)包括调节板(54),所述放置板(2)靠近固定板(3)的一侧开设有滑槽(51),所述滑槽(51)内转动安装有双向螺杆(52),所述双向螺杆(52)靠近两端的位置上螺纹贯穿安装有滑块(56),两个所述滑块(56)远离延长板(1)的一侧转动安装有旋转板(55),两个所述旋转板(55)之间转动安装有连接板(59),所述调节板(54)安装在连接板(59)远离放置板(2)的一侧上,所述放置板(2)的一侧固定安装有电机(53),所述延长板(1)上设置有减震单元。

2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨减震连接件,其特征在于:所述连接板(59)远离调节板(54)的一侧固定安装有第一弹簧(58),所述第一弹簧(58)远离连接板(59)的一端固定安装有安装框(57)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路钢轨减震连接件,其特征在于:所述安装框(57)远离第一弹簧(58)的一侧固定安装在滑槽(51)的内底壁上,所述电机(53)的输出端滑动贯穿滑槽(51)且固定安装在双向螺杆(52)上。

4.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨减震连接件,其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员:王竞锋张坤刘彦斌蒋瑞峰
申请(专利权)人:中铁物总华东资源科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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