【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，尤其是指一种车用输入轴。
技术介绍
1、车用输入轴是动力进入变速器的轴，动力从发动机经输入轴进入变速器，再由输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动，汽车便可以前进或后退；因此，输入轴在汽车运转过程中起着关键作用，其质量要求至关重要；但是，现有输入轴在加工时，大多采用铣的方式来加工花键，使得花键加工的生产效率低，而且，在输入轴上花键部位的直径小于相邻轴承组装部位的直径时，铣花键时铣刀会误损坏轴承组装部位，使得输入轴的刚性受到破坏，承载能力减弱，使用寿命短。
2、有鉴于此，本设计人针对上述输入轴结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车用输入轴，在花键加工部位和比花键直径大的轴承组装部位之间连接处设置有退刀槽，将花键加工部位和轴承组装部位分隔开，花键加工时不会损坏轴本体，对轴本体的强削弱较小，增强轴本体的刚性，承载能力强，使用
【技术保护点】
1.一种车用输入轴，其特征在于：包括有轴本体及依次设置于轴本体上的螺纹段、第一花键、第一轴承段、第二轴承段、第二花键、限位凸台段、第三轴承段、第三花键、定位段和第四轴承段；所述第一花键和第一轴承段之间的连接处设置有第一退刀槽，所述第二轴承段和第二花键之间的连接处设置有第二退刀槽，所述第二花键和限位凸台段之间的连接处设置有第三退刀槽，所述第三轴承段和第三花键之间的连接处设置有第四退刀槽，所述第三花键和定位段连接一端设置有卡环组装环，所述卡环组装环的最小直径小于第三花键的最小直径。
2.如权利要求1所述一种车用输入轴，其特征在于：所述第一花键在和第一退刀槽连接...
【技术特征摘要】
1.一种车用输入轴，其特征在于：包括有轴本体及依次设置于轴本体上的螺纹段、第一花键、第一轴承段、第二轴承段、第二花键、限位凸台段、第三轴承段、第三花键、定位段和第四轴承段；所述第一花键和第一轴承段之间的连接处设置有第一退刀槽，所述第二轴承段和第二花键之间的连接处设置有第二退刀槽，所述第二花键和限位凸台段之间的连接处设置有第三退刀槽，所述第三轴承段和第三花键之间的连接处设置有第四退刀槽，所述第三花键和定位段连接一端设置有卡环组装环，所述卡环组装环的最小直径小于第三花键的最小直径。
2.如权利要求1所述一种车用输入轴，其特征在于：所述第一花键在和第一退刀槽连接一端设置有搓齿尾部圆角，所述搓齿尾部圆角在轴本体上的凹陷深度大于第一退刀槽在轴本体上的凹陷深度；搓齿尾部圆角的半径3.56mm，第一退刀槽的圆弧半径为3mm。
3.如权利要求2所述一种车用输入轴，其特征在于：所述第一花键的长度为55mm，第一花键的最大直径为59.57mm，最小直径为56.59mm；所述第一轴承段的长度为30±0.4mm，直径为61.9505±0.0125mm；所述第一退刀槽具有连接第一轴承段的第一倾斜段，所述第一倾斜段的倾斜角度为30°。
4.如权利要求1所述一种车用输入轴，其特征在于：所述第二轴承段的直径小于第二花键的最小直径，所述第二轴承段和第二花键之间具有第一圆弧过渡段，第一圆弧过渡段的圆弧半径为1.5mm；所述第二退刀槽两侧分别和第二花键、限位凸台段圆弧过渡连接，且圆弧过渡连接处的圆弧半径为0.4mm。
5.如权利要求1所述一种车用输入轴，其特征在于：所述限位凸台段具有朝向第二花键一侧的倾斜端面和朝向第三轴承段一侧的竖直端面；所述竖直端面上设置有环形槽，所述环形槽的槽深为0.5mm，且环形槽内环壁和外环壁分别和槽底圆弧过渡，圆弧过渡的圆弧半径为5mm；所述限位凸台段和第三轴承段之间具有第二圆弧过渡段，且第二圆弧过渡段的圆弧半径为6mm。
6.如权利要求1所述一种车用输入轴，其特征在于：所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建卫，张青华，雷上举，黄腾昭，
申请(专利权)人：福建恒劲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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