【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及巡航控制领域，尤其涉及一种基于人工智能的汽车主驾驶区域调节系统。
技术介绍
1、自动驾驶车辆在行驶过程中一般按照预先设定好的速度行驶，但是设定好的速度并不一定是安全的，比如在雾天的时候，自动驾驶车辆上的传感器有一定程度的不准确性，这个时候如果自动驾驶车辆还按照晴天的车速行驶则容易发生事故。
2、如cn112356842b现有技术公开了一种自动驾驶车辆的档位调节方法、装置及存储介质，目前在对车辆进行控制时，往往只关注车辆的行驶路径以及行驶状态，而忽略了车辆的油耗控制。例如，在车辆按某一速度进行行驶时，可能被控制为始终在低档位以较高的发动机转速进行移动，而发动机转速的高低直接对于车辆的油耗大小进行影响。在没有及时对车辆档位进行调节的情况下，车辆存在更大的油耗，从而造成了对于资源的不必要的浪费。
3、另一种典型的如cn110347166b的现有技术公开的一种，通过实时反馈测量所得的可控传感器和待追踪目标的角度给可控传感器，可控传感器根据反馈值进行调整。但是通过反馈控制，由于测量的角度值存在误差或者不断变化...
【技术保护点】
1.一种基于人工智能的汽车主驾驶区域调节系统，所述汽车主驾驶区域调节系统包括服务器、以及车辆，其特征在于，汽车主驾驶区域调节系统还包括环境采样模块、策略调节模块，
2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的汽车主驾驶区域调节系统，其特征在于，对于拥堵评价因子Vaft，满足：
3.根据权利要求2所述的一种基于人工智能的汽车主驾驶区域调节系统，其特征在于，所述交互单元包括交互器、联网子单元、交互计时器，所述交互器用于与所述主驾驶区域监控路段的智能设备进行交互，以获取当前时刻道路的车辆数据，所述交互计时器用于对交互器的交互时间进行计时，所述联网子单元...
【技术特征摘要】
1.一种基于人工智能的汽车主驾驶区域调节系统，所述汽车主驾驶区域调节系统包括服务器、以及车辆，其特征在于，汽车主驾驶区域调节系统还包括环境采样模块、策略调节模块，
2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的汽车主驾驶区域调节系统，其特征在于，对于拥堵评价因子vaft，满足：
3.根据权利要求2所述的一种基于人工智能的汽车主驾驶区域调节系统，其特征在于，所述交互单元包括交互器、联网子单元、交互计时器，所述交互器用于与所述主驾驶区域监控路段的智能设备进行交互，以获取当前时刻道路的车辆数据，所述交互计时器用于对交互器的交互时间进行计时，所述联网子单元将所述交互器采集到的主驾驶区域监控路段的车辆数据传输至所述服务器中；
4.根据权利要求3所述的一种基于人工智能的汽车主驾驶区域调节系统，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹艺霏，张晓龙，张丹，沈钰东，
申请(专利权)人：湖南汽车工程职业学院，
类型：发明
国别省市：
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