本发明专利技术提供了一种修复飞机关节轴承安装孔损伤的方法，包括：对安装孔环状切除，确认不存在裂纹；制作原始状态样件A、B和C；将样件B和C加工为损伤状态样件，其在损伤轴承安装孔处包括能覆盖损伤区域的台阶孔；对样件A和B进行静载荷拉力试验；制作与关节轴承安装基体同种材质的衬套；将关节轴承压装入衬套中，在衬套外刷涂厌氧胶后湿装压入样件C中；对装有衬套的样件C进行静载荷拉力试验和轴承脱出力试验；制作衬套，完成关节轴承、衬套和产品的组装。本发明专利技术采取去除损伤部位并对衬套涂刷厌氧胶后湿装压入的方法对关节轴承安装孔损伤部位进行修理，机件结合强度高、残余应力小，强度和寿命满足产品技术要求，保证了产品质量和交付周期。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空修理，具体涉及一种修复飞机关节轴承安装孔损伤的方法。
技术介绍
1、在飞机机体结构设计中，对于活动部件多采用在结构件上压装关节轴承的方式来保证活动部件的转动，在载荷作用下关节轴承与其基体配合面易产生磨损、掉块等损伤，影响产品装配使用。常规修理方法有两种：一种是采取轴承换件修理，但换件器材购买困难，周期长，不能满足产品交付需要；另一种是采用热喷涂、氩弧焊、激光熔覆等增材修复技术对损伤部位进行修复，但经试验验证，增材修复后一般零件结合强度低、热影响区大、残余应力大，无法保证尺寸和修复质量，而且极易对机件造成损伤，降低机件强度和寿命。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决现有技术所存在的飞机关节轴承安装孔发生损伤时采取换件修理的方式不能满足产品交付周期需求以及采取增材修复技术无法保证修复质量的问题，而提供了一种修复飞机关节轴承安装孔损伤的方法，该修复方法简单、可靠，机件结合强度高、残余应力小，对机件无损伤，强度和寿命满足产品技术要求，保证了产品质量和交付周期。
>2、为实现上述目的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种修复飞机关节轴承安装孔损伤的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的修复飞机关节轴承安装孔损伤的方法，其特征在于：在所述步骤6中，选用TY340厌氧胶来刷涂衬套的外表面。
3.根据权利要求1或2所述的修复飞机关节轴承安装孔损伤的方法，其特征在于：在所述步骤3中，将原始状态样件加工为损伤状态样件时，保证孔周边距不小于9.5mm。
4.根据权利要求1或2所述的修复飞机关节轴承安装孔损伤的方法，其特征在于：在所述步骤5中，所制作的衬套的凸缘部还包括径向向内突出的凸台，用于防止关节轴承从衬套脱出。
【技术特征摘要】
1.一种修复飞机关节轴承安装孔损伤的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的修复飞机关节轴承安装孔损伤的方法，其特征在于：在所述步骤6中，选用ty340厌氧胶来刷涂衬套的外表面。
3.根据权利要求1或2所述的修复飞机关节轴承安装孔损伤的...
【专利技术属性】
技术研发人员：于冬雪，杨建武，王鹏鹏，杨建，杨鹏，王宏罡，
申请(专利权)人：国营四达机械制造公司，
类型：发明
国别省市：
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