减震衬套结构及车辆制造技术

本申请涉及车辆减震技术领域，公开了一种减震衬套结构及车辆，减震衬套结构呈柱状设置，减震衬套结构在其轴向上的至少一个端面凸起形成多个第一减震条；减震衬套结构沿其轴向开设有安装通孔，安装通孔的内壁凸起形成多个第二减震条，多个第二减震条沿减震衬套结构的轴向延伸，并在安装通孔的周向间隔排布；其中，第一减震条与第二减震条与外界物体接触时，通过发生弹性形变进行减震。因此，本申请通过第一减震条实现减震衬套结构在其轴向上的减震，并通过第二减震结构实现在其径向上的减震，使得减震衬套结构的减震效果好。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆减震，具体涉及一种减震衬套结构及车辆。

技术介绍

1、减震衬套作为车辆上的一种常见结构，用于实现车辆上不同器件之间的连接，并能够减小其中一个器件传递到另一个器件上的震动，对于车辆的nvh性能具有重要的影响。

2、目前，由于减震衬套的径向设计空间有限，减震衬套的体积小，造成径向衬套刚度高，减振效果小，减震衬套只能在轴向上实现较好的减震效果，降低了车辆的nvh性能。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种减震衬套结构及车辆，能够通过第一减震条实现减震衬套结构在其轴向上的减震，并通过第二减震结构实现在其径向上的减震，使得减震衬套结构的减震效果好。

2、本申请第一方面提供一种减震衬套结构，减震衬套结构呈柱状设置，减震衬套结构在其轴向上的至少一个端面凸起形成多个第一减震条；减震衬套结构沿其轴向开设有安装通孔，安装通孔的内壁凸起形成多个第二减震条，个第二减震条沿减震衬套结构的轴向延伸，并在安装通孔的周向间隔排布；其中，第一减震条与第二减震条与外界物体接触时，通过发生弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减震衬套结构，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的减震衬套结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的减震衬套结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的减震衬套结构，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的减震衬套结构，其特征在于，

6.根据权利要求1-5任一项所述的减震衬套结构，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的减震衬套结构，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的减震衬套结构，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的减震衬套结构，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种减震衬套结构，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的减震衬套结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的减震衬套结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的减震衬套结构，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的减震衬套结构，其特征在于，

6.根据权利要求1-5任一项所述的减震衬套结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵品斌，李蔚，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：