【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通，尤其涉及一种编组站尾部股道信息采集控制器。
技术介绍
1、编组站调车场是进行车流集结和车流选编的主要场所，围绕调车场驼峰和编尾进行的调车作业量占全站的80％以上。其中编尾主要承担始发列车的编组调车工作，承担车辆段、货场、专用线、倒装线的取送调车工作，承担危险、爆炸、剧毒、鲜活、超限、超长、保价等特殊车辆的分线调车工作，承担出发场和直通场减轴、补轴中转列车的车流选编调车工作。
2、通过主要采用如下两种方式：
3、1)编尾溜放作业时，溜放车组的停车点距离完全靠目测，编尾调机普遍采用较高的推送速度，并安排连结员在溜放车组上随车操纵人力制动机，对超速情况进行防护。
4、然后，以上方式的缺陷在于：目测溜放车组的停车点距离不精准，使得调机的推送作业不准确，没有溜放数据的累积，调机的推送速度完全凭经验，若推送速度过小，车组有可能存在溜放不到位的情况，影响效率，若推送速度过大，车组有可能超速撞车，影响安全。
5、2)编尾溜放作业时，人工在溜放车辆最前端安装测距雷达，来测量溜放车组的停车
【技术保护点】
1.一种编组站尾部股道信息采集控制器，其特征在于，安装于编尾岔区的股道侧，其包括：测距与测速模组、判辆模组与集中控制模组；其中，所述集中控制模组分别与所述测距与测速模组及判辆模组连接。
2.根据权利要求1所述的一种编组站尾部股道信息采集控制器，其特征在于，安装于编尾岔区的股道侧时，采集控制器的方向朝向停车器方向。
3.根据权利要求1所述的一种编组站尾部股道信息采集控制器，其特征在于，所述测距与测速模组包括：测距模组与测速模组。
4.根据权利要求1或3所述的一种编组站尾部股道信息采集控制器，其特征在于，所述测距与测速模组的测速与测距范...
【技术特征摘要】
1.一种编组站尾部股道信息采集控制器，其特征在于，安装于编尾岔区的股道侧，其包括：测距与测速模组、判辆模组与集中控制模组；其中，所述集中控制模组分别与所述测距与测速模组及判辆模组连接。
2.根据权利要求1所述的一种编组站尾部股道信息采集控制器，其特征在于，安装于编尾岔区的股道侧时，采集控制器的方向朝向停车器方向。
3.根据权利要求1所述的一种编组站尾部股道信息采集控制器，其特征在于，所述测距与测速模组包括：测距模组与测速模组。
4....
【专利技术属性】
技术研发人员：宋宇，王晶，张书杰，许展瑛，田宇，余淮，王宏嘉，徐永梅，李瑞辰，蒋继磊，虎强，甘露，蒋元华，姚宇峰，刘青，王振宏，段蕴桔，苏阳平，白鹏飞，刘朋飞，吴翠雅，王雨晴，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，
类型：新型
国别省市：
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