减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及减震装置。第一旋转体具有凸缘部(12)。第二旋转体具有：第一板(21)，相对于凸缘部(12)而配置于轴向第一侧；以及第二板(22)，相对于凸缘部(12)而配置于轴向第二侧。弹性构件(3)将第一旋转体与第二旋转体弹性地连结。摩擦板(4)在轴向上配置于凸缘部(12)与第二板(22)之间。施力构件(6)向轴向第二侧对摩擦板(4)施力。第一衬套(51)具有：主体部(511)，在轴向上配置于凸缘部(12)与第一板(21)之间；延伸部(512)，从主体部(511)向轴向第二侧延伸；以及卡合部(513)，相对于摩擦板(4)而配置于第二板侧并从延伸部(512)向径向内侧延伸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及减震装置。

技术介绍

1、为了使因来自驱动源的转矩变动而引起的振动衰减，在车辆的动力传递路径设置有专利文献1所示那样的减震装置。该减震装置通过铆钉将一对第三板相互固定。

2、专利文献1：日本专利5964272号

技术实现思路

1、专利技术所要解决的技术问题

2、存在想要减少减震装置的部件数目这样的期望。因此，本专利技术所要解决的技术问题在于提供能够减少部件数量的减震装置。

3、解决技术问题的技术方案

4、第一方式所涉及的减震装置具备第一旋转体、第二旋转体、弹性构件、摩擦板、施力构件以及第一衬套。第一旋转体具有凸缘部。第二旋转体具有第一板和第二板。第一板相对于凸缘部而配置于轴向第一侧。第二板相对于凸缘部而配置于轴向第二侧。弹性构件将第一旋转体与第二旋转体弹性地连结。摩擦板在轴向上配置于凸缘部与第二板之间。施力构件向轴向第二侧对摩擦板施力。第一衬套具有主体部、延伸部以及卡合部。主体部在轴向上配置于凸缘部与第一板之间。延伸部从主体部向轴向第二侧延伸。卡合本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减震装置，具备：

2.根据权利要求1所述的减震装置，其中，

3.根据权利要求1所述的减震装置，其中，

4.根据权利要求3所述的减震装置，其中，

5.根据权利要求4所述的减震装置，其中，

6.根据权利要求2所述的减震装置，其中，

7.根据权利要求6所述的减震装置，其中，

8.根据权利要求6所述的减震装置，其中，

9.根据权利要求2所述的减震装置，其中，

10.根据权利要求9所述的减震装置，其中，

【技术特征摘要】

1.一种减震装置，具备：

2.根据权利要求1所述的减震装置，其中，

3.根据权利要求1所述的减震装置，其中，

4.根据权利要求3所述的减震装置，其中，

5.根据权利要求4所述的减震装置，其中，

6...

【专利技术属性】
技术研发人员：児泉直也，相川将隆，
申请(专利权)人：爱思帝股份有限公司，
类型：发明
国别省市：