一种电动汽车高压直流电源分配装置制造方法及图纸

本技术公开了一种电动汽车高压直流电源分配装置，采用了高效的散热设计，通过散热鳍片、散热扇和导风板的协同作用，实现了电路板的均匀散热，提高电动汽车系统的工作效率和寿命。机械联动系统采用微型伺服马达，通过传动杆和同步带组件实现了动能的高效利用，进一步提升了系统的整体性能。独特的自清洁机制，通过螺旋槽和清洁刷毛的设计，清理散热鳍片表面，防止灰尘堆积，维持了系统长期稳定运行。装置还具备便捷的维护性，通过清洁刷毛和导风板的设计，提高了系统的可维护性，降低了维护成本。该电动汽车高压直流电源分配装置结合了高效散热、机械联动和自清洁等多种创新设计，为电动汽车电源系统的性能提升和可维护性提供了全面解决方案。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车高压直流电源分配装置。

技术介绍

1、电动汽车高压直流电源分配装置是电动汽车中的关键组件之一，负责管理和分配高压直流电源到各个电动机、电子控制单元以及其他相关电气系统，针对电动汽车使用的直流电源分配装置，而为了保证电源分配装置的防尘防水效果，从而需要使用高密封结构，多采用无缝隙的壳体结构进行防护，这样则会造成散热效果不足的情况，从而影响电源分配装置的使用寿命。

2、经检索cn210502298u公开了一种电动汽车高压直流电源分配装置，该技术通过超微水泵、散热通道和蛇形通道的配合使用能够形成水循环，通过半导体制冷片能够对水循环中的水进行制冷处理，通过硅胶垫、导热盖和导热凸起的配合使用能够将热量传递至蛇形通道内，解决了现有的电源分配装置散热效果不好的问题。

3、但是经过申请人的研究发现上述方案存在以下问题，汽车长期处于运动状态，采用液体冷却的方式对于密封性的要求较高，而壳体内部需要流体高压电流，一旦冷却液泄漏则会造成严重的后果，对此我们提出了一种电动汽车高压直流电源分配装置。</p>
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【技术保护点】

1.一种电动汽车高压直流电源分配装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内部设有电路板(2)，所述电路板(2)底部设有散热鳍片(3)，所述散热鳍片(3)底部横向设有滚筒(6)，所述滚筒(6)外周面设有若干清洁刷毛(601)，所述清洁刷毛(601)两端均同轴转到插设有圆顶凸杆(7)，所述圆顶凸杆(7)端部均横向设有转筒(8)，所述转筒(8)外周面均开设有螺旋槽(9)，所述圆顶凸杆(7)端部均分别滑动嵌设于相邻一侧的螺旋槽(9)内部，所述壳体(1)内壁底面横向对称设有第二齿条(16)，所述第二齿条(16)底部均滑动套设有滑套(19)，所述滑套(19)均固定于壳体(1)内部底面，所述第...

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车高压直流电源分配装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内部设有电路板(2)，所述电路板(2)底部设有散热鳍片(3)，所述散热鳍片(3)底部横向设有滚筒(6)，所述滚筒(6)外周面设有若干清洁刷毛(601)，所述清洁刷毛(601)两端均同轴转到插设有圆顶凸杆(7)，所述圆顶凸杆(7)端部均横向设有转筒(8)，所述转筒(8)外周面均开设有螺旋槽(9)，所述圆顶凸杆(7)端部均分别滑动嵌设于相邻一侧的螺旋槽(9)内部，所述壳体(1)内壁底面横向对称设有第二齿条(16)，所述第二齿条(16)底部均滑动套设有滑套(19)，所述滑套(19)均固定于壳体(1)内部底面，所述第二齿条(16)顶部均等距离啮合有多个齿轮(17)，位于同一轴心的所述齿轮(17)均分别竖向设有同一导风板(18)，所述导风板(18)两端均转动连接于壳体(1)内壁，所述壳体(1)底部设有散热扇(5)，所述散热扇(5)的出风口与壳体(1)内部相连通，所述第二齿条(16)一端横向设有同一连接板(15)，所述连接板(15)中心横向插设有传动杆(13)，所述传动杆(13)外周面开设有螺纹部...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘紫东，韦文祥，徐晓东，喻博，刘家豪，
申请(专利权)人：湖南科技大学，
类型：新型
国别省市：