【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路货车制动，具体涉及一种高可靠性铁路货车用压紧式快装接头。
技术介绍
1、铁路货车空气制动系统各制动部件通过制动管连接，最初制动管与制动部件采用螺纹连接，但螺纹连接需要在制动管端部加工螺纹，导致制动管端部强度降低，存在断裂隐患。后来改用法兰连接，但法兰连接需要在制动管端部焊接接头体，焊接部位易疲劳断裂，存在安全隐患。
2、为解决上述问题，后来又设计出压紧式快装接头连接，例如申请公布号为cn102748546a的中国专利技术专利申请，但既有的压紧式快装接头对管件正位和抱紧能力较差，锁紧螺母易松动，易造成管路漏泄。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种高可靠性铁路货车用压紧式快装接头，提高了接头的正位能力、防松能力和密封能力，提高了车辆运用的安全性。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种高可靠性铁路货车用压紧式快装接头，包括用于连接两个制动管的接头体，所述接头体的两端设置锁紧螺母，所述锁紧螺母包括同轴布置的螺接部和压...
【技术保护点】
1.一种高可靠性铁路货车用压紧式快装接头，其特征在于：包括用于连接两个制动管(6)的接头体(3)，所述接头体(3)的两端设置锁紧螺母(1)，所述锁紧螺母(1)包括同轴布置的螺接部(11)和压紧部(12)，所述螺接部(11)与接头体(3)螺纹连接，所述压紧部(12)的内壁与制动管(6)之间设置弹性垫圈(5)，所述弹性垫圈(5)设置开口，所述弹性垫圈(5)的开口处的两个端部错位布置，所述压紧部(12)的内壁设置压紧锥面，所述压紧锥面用于轴向和周向同时挤压弹性垫圈(5)，使得弹性垫圈(5)的开口收缩固定制动管(6)，以及使得弹性垫圈(5)轴向变形从而回弹挤压锁紧螺母(1)。
2.根...
【技术特征摘要】
1.一种高可靠性铁路货车用压紧式快装接头，其特征在于：包括用于连接两个制动管(6)的接头体(3)，所述接头体(3)的两端设置锁紧螺母(1)，所述锁紧螺母(1)包括同轴布置的螺接部(11)和压紧部(12)，所述螺接部(11)与接头体(3)螺纹连接，所述压紧部(12)的内壁与制动管(6)之间设置弹性垫圈(5)，所述弹性垫圈(5)设置开口，所述弹性垫圈(5)的开口处的两个端部错位布置，所述压紧部(12)的内壁设置压紧锥面，所述压紧锥面用于轴向和周向同时挤压弹性垫圈(5)，使得弹性垫圈(5)的开口收缩固定制动管(6)，以及使得弹性垫圈(5)轴向变形从而回弹挤压锁紧螺母(1)。
2.根据权利要求1所述的高可靠性铁路货车用压紧式快装接头，其特征在于：所述接头体(3)的内壁靠近两端的位置设置密封锥面，所述密封锥面和制动管(6)之间形成密封槽(7)，所述密封槽(7)内设置密封圈(4)，所述接头体(3)的端部和弹性垫圈(5)之间设置压环(2)，所述压环(2)的一侧压在密封圈(4)上，所述压环(2)的另一侧抵在弹性垫圈(5)上。
3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨刚，涂智文，张金发，王丽娜，曾德凉，刘鹏，陈学良，刘幻云，杨瑞，蔡青，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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