【技术实现步骤摘要】
本技术属于车桥转运，具体是指一种稳固型车桥成品用转运装置。
技术介绍
1、汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，是用于承载汽车的载荷，维持汽车的正常行驶的汽车部件。车桥通常由两个转向节和一根横梁组成，在车桥成品的转运过程中，需要对组装的零部件进行保护，避免车桥成品在转运时由于磕碰造成损伤，影响成品质量；现有的车桥成品转运装置缺乏零部件的保护机构，且转运时不易堆叠运输，对车桥成品的固定操作复杂，费时费力。
技术实现思路
1、为解决上述现有难题，本技术提供了一种稳固型车桥成品用转运装置，利用杠杆原理结合弹簧的弹性特征，设置了自适应紧固端夹组件和压动式抓夹组件，仅通过车桥成品的自身重力，分别对转向节和横梁进行夹持固定，包覆式结构保护了车桥成品的零部件，避免车桥成品在转运时由于磕碰造成损伤；设置的稳固箱体和装配式箱盖，通过插板与连接杆的卡合以及挂扣与卡槽的卡合实现了多个稳固箱体之间的连接，便于本装置堆码后转运，操作便捷，在保护车桥成品质量的同时提高转运效率。
2、为实...
【技术保护点】
1.一种稳固型车桥成品用转运装置，其特征在于：包括稳固箱体（1），所述稳固箱体（1）的下部均布转动设有万向轮（11），所述稳固箱体（1）的上部转动设有装配式箱盖（4），所述稳固箱体（1）的内部分别设有压动式抓夹组件（3）和自适应紧固端夹组件（2），所述自适应紧固端夹组件（2）对称设于压动式抓夹组件（3）的两侧，所述压动式抓夹组件（3）和所述自适应紧固端夹组件（2）的内侧夹持有车桥（5），其中，所述自适应紧固端夹组件（2）包括承载架（21）、端夹（23）、过渡轮（28）和钢丝绳（29），所述承载架（21）对称设于压动式抓夹组件（3）的两侧，所述承载架（21）与稳固箱体（...
【技术特征摘要】
1.一种稳固型车桥成品用转运装置，其特征在于：包括稳固箱体（1），所述稳固箱体（1）的下部均布转动设有万向轮（11），所述稳固箱体（1）的上部转动设有装配式箱盖（4），所述稳固箱体（1）的内部分别设有压动式抓夹组件（3）和自适应紧固端夹组件（2），所述自适应紧固端夹组件（2）对称设于压动式抓夹组件（3）的两侧，所述压动式抓夹组件（3）和所述自适应紧固端夹组件（2）的内侧夹持有车桥（5），其中，所述自适应紧固端夹组件（2）包括承载架（21）、端夹（23）、过渡轮（28）和钢丝绳（29），所述承载架（21）对称设于压动式抓夹组件（3）的两侧，所述承载架（21）与稳固箱体（1）的底面之间均布连接有抗震弹簧（22），所述端夹（23）活动设于承载架（21）远离压动式抓夹组件（3）的一侧，所述过渡轮（28）对称设于端夹（23）的两侧，所述过渡轮（28）转动设于稳固箱体（1）的内侧壁上，所述过渡轮（28）设于承载架（21）的上方，所述钢丝绳（29）连接于端夹（23）与承载架（21）之间，所述钢丝绳（29）绕接于过渡轮（28）上。
2.根据权利要求1所述的一种稳固型车桥成品用转运装置，其特征在于：所述端夹（23）的两侧对称设有滑动连板（24），所述滑动连板（24）滑动内嵌于稳固箱体（1）的内侧壁上，所述滑动连板（24）与所述过渡轮（28）之间设有固定板（26），所述固定板（26）设于稳固箱体（1）的内侧壁上，所述钢丝绳（29）连接于滑动连板（24）与承载架（21）之间，所述钢丝绳（29）贯穿固定板（26），所述滑动连板（24）与所述固定板（26）之间阵列连接有复位弹簧（27），其中一个所述复位弹簧（27）套接于钢丝绳（29）的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种稳固型车桥成品用转运装置，其特征在于：所述端夹（23）呈碗状结构，所述端夹（23）的内侧设有柔性垫（25），所述柔性垫（25）贴合所述端夹（23）的内侧壁呈弧形，所述承载架（21）的上壁呈弧形。
4.根据权利要求3所述的一种稳固型车桥成品用转运装置，其特征在于：所述压动式抓夹组件（3）包括限位板（31）、伸缩柱（32）、承压弹簧（33）和夹板（35），所述伸缩柱（32）对称设于稳固箱体（1）的底面，所述伸缩柱（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘淼，王磊，王涛，韩金雨，
申请(专利权)人：舜泰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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