一种并联多导轨冷热循环试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种并联多导轨冷热循环试验装置及方法，涉及冷热循环试验领域，装置中每一所述石英管的一端均穿过所述多孔通道支架的通道，并通过肘形钢对应的循环导轨上的滑块连接；每一所述石英管的另一端悬挂待试验试样；所述管式炉的进口正对石英管；所述石英管用于在滑块的牵引下携带待试验试样伸入和伸出管式炉；所述PC端程序控制设备与所述循环导轨和所述冷却系统连接；所述PC端程序控制设备用于控制循环导轨上电流的产生，进而滑块根据循环导轨上电流产生的磁场进行运动；所述PC端程序控制设备还用于根据待试验试样的位置以及温度控制冷却系统的开启或关闭以及冷却速率。本发明专利技术能够提高试验效率，降低试验成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及冷热循环试验领域，特别是涉及一种并联多导轨冷热循环试验装置及方法。

技术介绍

1、航空发动机被誉为“皇冠上的明珠”，涡轮叶片是航空发动机的关键部件。镍基单晶高温合金作为涡轮叶片的最常用材料，具有良好的综合力学性能。单晶涡轮叶片在服役过程中会受到高温燃气的冲蚀，在高温燃气作用下，涡轮叶片不同部位受热后的温度不同，会在叶片内部产生热应力。实践和研究表明，当涡轮叶片受到加热和冷却循环作用时，其内部的热应力会导致材料产生微裂纹，这种微裂纹损伤积累到一定程度导致材料失效，这种交变温度反复作用下导致材料失效的行为叫做冷热循环试验。

2、由于单晶涡轮叶片的复杂结构特征，不同部位的受热情况不同导致产生的热膨胀不同，使合金内部产生很高的热应力，这种热应力的产生促使合金内部产生热裂纹，随着服役过程中热应力的作用，会产生损伤积累导致裂纹萌生，合金内裂纹的失稳扩展是涡轮叶片失效的重要原因。因此通过冷热循环试验研究热应力的作用对提高航空发动机的服役安全具有明确的工程意义。

3、目前的冷热循环试验主要采用水平的管式热处理炉，在陶瓷炉管中心安置一根本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种并联多导轨冷热循环试验装置，其特征在于，所述装置包括：管式炉、多个石英管、多孔通道支架、肘形钢、多个滑块、多个并联的循环导轨、PC端程序控制设备以及冷却系统；

2.根据权利要求1所述的一种并联多导轨冷热循环试验装置，其特征在于，所述管式炉为1600℃高温管式炉。

3.一种并联多导轨冷热循环试验方法，应用于权利要求1-2任一项所述的一种并联多导轨冷热循环试验装置，其特征在于，所述方法包括：

4.根据权利要求3所述的一种并联多导轨冷热循环试验方法，其特征在于，所述将待试验试样悬挂在石英管上，将石英管穿过所述多孔通道支架的通道，并通过肘形钢对应的循环...

【技术特征摘要】

1.一种并联多导轨冷热循环试验装置，其特征在于，所述装置包括：管式炉、多个石英管、多孔通道支架、肘形钢、多个滑块、多个并联的循环导轨、pc端程序控制设备以及冷却系统；

2.根据权利要求1所述的一种并联多导轨冷热循环试验装置，其特征在于，所述管式炉为1600℃高温管式炉。

3.一种并联多导轨冷热循环试验方法，应用于权利要求1-2任一项所述的一种并联多导轨冷热循环试验装置，其特征在于，所述方...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴延玲，张双琪，王海波，李树索，宫声凯，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：