【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆零配件成型模具领域，具体讲是一种车辆离合器壳体的成型模具及其加工方法。
技术介绍
1、随着新能源汽车的更新迭代，超大型压铸模具在解决汽车轻量化问题上，具有重要作用，超大型压铸模具在汽车零配件生产中广泛应用。但由于超大型压铸模具尺寸大，结构复杂，传统的线性冷却、点冷却、高压点冷却方式无法对零件整体及特定部位进行有效的控温，导致产品局部变形，局部产生气孔、缩孔等问题，导致产品无法达到使用要求，成为超大型压铸结构件生产的核心解决需求。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种在超大型压铸模具生产过程中，对局部区域进行有效控温，以避免出现气孔、缩孔等导致产品不良现象的一种车辆离合器壳体的成型模具及其加工方法。
2、本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种车辆离合器壳体的成型模具，包括本体，所述本体用于成型离合器壳体，所述离合器壳体的侧面上设有一个连接口，所述本体上设有用于成型连接口的钨合金散热块，所述钨合金散热块的内部设有多层冷却管，所述钨合金...
【技术保护点】
1.一种车辆离合器壳体的成型模具，包括本体，其特征在于：所述本体用于成型离合器壳体（1），所述离合器壳体（1）的侧面上设有一个连接口（1.1），所述本体上设有用于成型连接口（1.1）的钨合金散热块（2），所述钨合金散热块（2）的内部设有多层冷却管，所述钨合金散热块（2）包括用于成型连接口（1.1）端面的端面成型部（2.1）、用于成型连接口（1.1）内侧面的内侧面成型部（2.2）和嵌入离合器壳体（1）内的嵌入部（2.3），多层所述冷却管包括用于冷却端面成型部（2.1）的端面冷却管（2.1.1）、用于冷却内侧面成型部（2.2）的内侧面冷却管（2.2.1）和用于冷却嵌入部（...
【技术特征摘要】
1.一种车辆离合器壳体的成型模具，包括本体，其特征在于：所述本体用于成型离合器壳体（1），所述离合器壳体（1）的侧面上设有一个连接口（1.1），所述本体上设有用于成型连接口（1.1）的钨合金散热块（2），所述钨合金散热块（2）的内部设有多层冷却管，所述钨合金散热块（2）包括用于成型连接口（1.1）端面的端面成型部（2.1）、用于成型连接口（1.1）内侧面的内侧面成型部（2.2）和嵌入离合器壳体（1）内的嵌入部（2.3），多层所述冷却管包括用于冷却端面成型部（2.1）的端面冷却管（2.1.1）、用于冷却内侧面成型部（2.2）的内侧面冷却管（2.2.1）和用于冷却嵌入部（2.3）的嵌入冷却管（2.3.1）。
2.根据权利要求1所述一种车辆离合器壳体的成型模具，其特征在于：所述端面冷却管（2.1.1）与内侧面冷却管（2.2.1）相连通。
3.根据权利要求1所述一种车辆离合器壳体的成型模具，其特征在于：所述连接口（1.1）的端面上设有多个连接孔（1.2），多个连接孔（1.2）沿着连接口（1.1）的周向设置，所述本体上设有用于成型多个连接孔（1.2）的多个成型销（3），多个所述成型销（3）呈穿过钨合金散热块（2）设置，其中至少一个成型销（3）为挤压成型销（3.1），所述挤压成型销（3.1）沿着连接孔（1.2）的轴向移动连接设置。
4.根据权利要求3所述一种车辆离合器壳体的成型模具，其特征在于：所述挤压成型销（3.1）远离连接孔（1.2）的一端设有用于驱动挤压成型销（3.1）移动的挤压液压油缸（4），所述挤压成型销（3.1）与钨合金散热块（2）的移动连接处设有耐磨筒（5）。
5.根据权利要求1所述一种车辆离合器壳体的成型模具，其特征在于：所述本体包括上模座（6）与下模座（7），所述上模座（6）与下模座（7）之间设有用于成型离合器壳体（1）的成型腔，所述成型腔轴向的两侧分别设有一个侧向脱模组件（8），所述侧向脱模组件（8）包括一个滑块座（8.1），所述滑块座（8.1）靠近成型腔的一端连接有用于拼接成成型腔一端的成型轴向模块（8...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，王斌锋，庄平，
申请(专利权)人：宁波海威汽车零件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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