【技术实现步骤摘要】
本申请涉及减速器，尤其是涉及一种电动车辆用同轴式减速器及车辆。
技术介绍
1、减速器基本以两级减速的平行轴结构为主，一般分为平行轴式和同轴式两种。其中，平行轴式减速器的输入输出中心距较大，空间占据较大，且随着扭矩增大，布置较为困难；而同轴式减速器的输入轴与输出轴同轴，结构较紧凑，空间占用较小，能够实现在较小的占用空间下实现较强的传扭能力，因此被广泛关注。
2、但目前的同轴式减速器中的差速器壳体与行星架采用分体式结构，导致结构强度较差，此外在电动车辆的设计中，在需要保证车内具有足够空间的同时还需要使得减速器能够与电机高度集成，现有减速器无法实现。
3、因此，需要设计一种电动车辆用同轴式减速器用以解决上述问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种电动车辆用同轴式减速器及车辆，有效地解决了现有减速器结构强度差、无法在保证车内具有足够空间的同时还能与电机高度集成的问题。
2、根据本专利技术的第一方面提供一种电动车辆用同轴式减速器...
【技术保护点】
1.一种电动车辆用同轴式减速器，其特征在于，所述电动车辆用同轴式减速器包括：
2.根据权利要求1所述的电动车辆用同轴式减速器，其特征在于，所述行星轮组件包括第一传动组、第二传动组和行星轴，所述第一传动组包括第一太阳轮和第一从动轮，所述第一太阳轮设置于所述输出轴，所述第一从动轮设置于所述行星轴，所述第二传动组包括第二太阳轮和第二从动轮，所述第二太阳轮设置于所述输出轴，所述第二从动轮设置于所述行星轴。
3.根据权利要求2所述的电动车辆用同轴式减速器，其特征在于，所述行星轮组件还包括内齿圈和主动行星齿轮，所述内齿圈设置于减速器壳体，所述主动行星齿轮设...
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆用同轴式减速器，其特征在于，所述电动车辆用同轴式减速器包括：
2.根据权利要求1所述的电动车辆用同轴式减速器，其特征在于，所述行星轮组件包括第一传动组、第二传动组和行星轴，所述第一传动组包括第一太阳轮和第一从动轮，所述第一太阳轮设置于所述输出轴，所述第一从动轮设置于所述行星轴，所述第二传动组包括第二太阳轮和第二从动轮，所述第二太阳轮设置于所述输出轴，所述第二从动轮设置于所述行星轴。
3.根据权利要求2所述的电动车辆用同轴式减速器，其特征在于，所述行星轮组件还包括内齿圈和主动行星齿轮，所述内齿圈设置于减速器壳体，所述主动行星齿轮设置于所述行星轴，所述主动行星齿轮的设置位置靠近所述差速器组件，所述内齿圈与所述主动行星齿轮传动连接。
4.根据权利要求2所述的电动车辆用同轴式减速器，其特征在于，所述第一传动组和所述第二传动组还分别包括第一接合齿和第二接合齿，所述第一接合齿设置于所述第一太阳轮，所述第二接合齿设置于所述第二太阳轮，所述滑动齿套能够在所述输出轴上滑动并与所述第一接合齿或所述第二接合齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伯洋，刘欢，王若男，王男，白学斌，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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