一种集装箱船用EH40止裂钢板及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种集装箱船用EH40止裂钢板及其制造方法，属于钢铁冶金领域。化学成分按质量百分比计为C：0.03～0.06％，Si：0.15～0.30％，Mn：1.10～1.30％，P：≤0.0080％，S：≤0.0030％，Nb：0.010～0.020％，V：0.035～0.055％，Ti：0.008～0.020％，Ni：0.45～0.65％，Cu：0.10～0.30％，Ca：0.0005～0.0020％，H：≤0.00015％，Ceq≤0.42％，余量为Fe及不可避免的杂质元素。屈服强度为409～440MPa，抗拉强度为595～625MPa之间，屈强比为0.84～0.88；‑60℃纵向冲击韧性值≥250J；示波冲击试验中，止裂/失稳扩展功E<subgt;3</subgt;+止裂/失稳扩展后吸收功E<subgt;4</subgt;占总冲击吸收能量≥20％，具有较好的止裂性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于钢铁冶金领域，具体涉及一种集装箱船用eh40止裂钢及其制造方法。

技术介绍

1、为节省航运成本，集装箱船正朝着大型化方向快速发展。7000teu及以上的大型集装箱船已广泛使用，18000-24000teu超大型集装箱船的建造已成为常态化。集装箱运输船的日益大型化和超大型化要求在建造过程中使用eh36及以上高强度厚板以保证船体结构的强度和刚度。随着强度的升高和厚度的增大，钢板的脆性断裂倾向增大，而脆性断裂一旦发生，常会导致灾难性后果。为了防止断裂事故，2013年国际船级社协会(iacs)及一些船级社借鉴日本的开发经验，专门针对大型集装箱船舶关键部位制定了的集装箱船用钢板标准，并将esso试验和双重拉伸(现实际交货中，有利用落锤等小尺寸试验替代)等脆性断裂试验列为检验钢板止裂性能的方法，并纳入船级社规范，要求在在集装箱船的一些关键部位，如主甲板、舷顶列板、舱口围板等部位采用具备止裂性能的高强度钢板。

2、经检索，涉及集装箱船用止裂钢专利较多，大多采用tmcp工艺进行生产：

3、中国专利cn101307412a，公开了一种“本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集装箱船用EH40止裂钢板，其特征在于：所述钢板的化学成分按质量百分比计为C：0.03～0.06％，Si：0.15～0.30％，Mn：1.10～1.30％，P：≤0.0080％，S：≤0.0030％，Nb：0.010～0.020％，V：0.035～0.055％，Ti：0.008～0.020％，Ni：0.45～0.65％，Cu：0.10～0.30％，Ca：0.0005～0.0020％，H：≤0.00015％，Ceq≤0.42％，余量为Fe及不可避免的杂质元素。

2.根据权利要求1所述的钢板，其特征在于：碳当量Ceq≤0.42％。

3.根据权利要求1所述的钢板...

【技术特征摘要】

1.一种集装箱船用eh40止裂钢板，其特征在于：所述钢板的化学成分按质量百分比计为c：0.03～0.06％，si：0.15～0.30％，mn：1.10～1.30％，p：≤0.0080％，s：≤0.0030％，nb：0.010～0.020％，v：0.035～0.055％，ti：0.008～0.020％，ni：0.45～0.65％，cu：0.10～0.30％，ca：0.0005～0.0020％，h：≤0.00015％，ceq≤0.42％，余量为fe及不可避免的杂质元素。

2.根据权利要求1所述的钢板，其特征在于：碳当量ceq≤0.42％。

3.根据权利要求1所述的钢板，其特征在于：钢板横向拉伸试验中，屈服强度：409～440mpa，抗拉强度：595～625mpa之间，屈强比：0.84～0.88；钢板1/2厚度处与钢板1/4厚度处的拉伸强度差小于20mpa；-60℃纵向冲击韧性值≥250j；示波冲击试验中，止裂/失稳扩展功e3+止裂/失稳扩展后吸收功e4占总冲击吸收能量≥20％。

4.根据权利要求1所述的钢板，其特征在于：钢板的厚度最大为120mm。

5.根据权利要求1所述的钢板，其特征在于：钢板厚度方向1/4处组织形貌：原始奥氏体晶粒尺寸细小均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朝霞，韩步强，孙宪进，白云，孟羽，周永浩，刘红杰，王柯，
申请(专利权)人：江阴兴澄特种钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：