一种集装箱船用EH40止裂钢板及其制造方法技术

技术编号:42466233 阅读:38 留言:0更新日期:2024-08-21 12:52
本发明专利技术涉及一种集装箱船用EH40止裂钢板及其制造方法,属于钢铁冶金领域。化学成分按质量百分比计为C:0.03~0.06%,Si:0.15~0.30%,Mn:1.10~1.30%,P:≤0.0080%,S:≤0.0030%,Nb:0.010~0.020%,V:0.035~0.055%,Ti:0.008~0.020%,Ni:0.45~0.65%,Cu:0.10~0.30%,Ca:0.0005~0.0020%,H:≤0.00015%,Ceq≤0.42%,余量为Fe及不可避免的杂质元素。屈服强度为409~440MPa,抗拉强度为595~625MPa之间,屈强比为0.84~0.88;‑60℃纵向冲击韧性值≥250J;示波冲击试验中,止裂/失稳扩展功E<subgt;3</subgt;+止裂/失稳扩展后吸收功E<subgt;4</subgt;占总冲击吸收能量≥20%,具有较好的止裂性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于钢铁冶金领域,具体涉及一种集装箱船用eh40止裂钢及其制造方法。


技术介绍

1、为节省航运成本,集装箱船正朝着大型化方向快速发展。7000teu及以上的大型集装箱船已广泛使用,18000-24000teu超大型集装箱船的建造已成为常态化。集装箱运输船的日益大型化和超大型化要求在建造过程中使用eh36及以上高强度厚板以保证船体结构的强度和刚度。随着强度的升高和厚度的增大,钢板的脆性断裂倾向增大,而脆性断裂一旦发生,常会导致灾难性后果。为了防止断裂事故,2013年国际船级社协会(iacs)及一些船级社借鉴日本的开发经验,专门针对大型集装箱船舶关键部位制定了的集装箱船用钢板标准,并将esso试验和双重拉伸(现实际交货中,有利用落锤等小尺寸试验替代)等脆性断裂试验列为检验钢板止裂性能的方法,并纳入船级社规范,要求在在集装箱船的一些关键部位,如主甲板、舷顶列板、舱口围板等部位采用具备止裂性能的高强度钢板。

2、经检索,涉及集装箱船用止裂钢专利较多,大多采用tmcp工艺进行生产:

3、中国专利cn101307412a,公开了一种“本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集装箱船用EH40止裂钢板,其特征在于:所述钢板的化学成分按质量百分比计为C:0.03~0.06%,Si:0.15~0.30%,Mn:1.10~1.30%,P:≤0.0080%,S:≤0.0030%,Nb:0.010~0.020%,V:0.035~0.055%,Ti:0.008~0.020%,Ni:0.45~0.65%,Cu:0.10~0.30%,Ca:0.0005~0.0020%,H:≤0.00015%,Ceq≤0.42%,余量为Fe及不可避免的杂质元素。

2.根据权利要求1所述的钢板,其特征在于:碳当量Ceq≤0.42%。

3.根据权利要求1所述的钢板...

【技术特征摘要】

1.一种集装箱船用eh40止裂钢板,其特征在于:所述钢板的化学成分按质量百分比计为c:0.03~0.06%,si:0.15~0.30%,mn:1.10~1.30%,p:≤0.0080%,s:≤0.0030%,nb:0.010~0.020%,v:0.035~0.055%,ti:0.008~0.020%,ni:0.45~0.65%,cu:0.10~0.30%,ca:0.0005~0.0020%,h:≤0.00015%,ceq≤0.42%,余量为fe及不可避免的杂质元素。

2.根据权利要求1所述的钢板,其特征在于:碳当量ceq≤0.42%。

3.根据权利要求1所述的钢板,其特征在于:钢板横向拉伸试验中,屈服强度:409~440mpa,抗拉强度:595~625mpa之间,屈强比:0.84~0.88;钢板1/2厚度处与钢板1/4厚度处的拉伸强度差小于20mpa;-60℃纵向冲击韧性值≥250j;示波冲击试验中,止裂/失稳扩展功e3+止裂/失稳扩展后吸收功e4占总冲击吸收能量≥20%。

4.根据权利要求1所述的钢板,其特征在于:钢板的厚度最大为120mm。

5.根据权利要求1所述的钢板,其特征在于:钢板厚度方向1/4处组织形貌:原始奥氏体晶粒尺寸细小均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘朝霞韩步强孙宪进白云孟羽周永浩刘红杰王柯
申请(专利权)人:江阴兴澄特种钢铁有限公司
类型:发明
国别省市:

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