一种自锁式联接器、差速器总成及差速器总成控制方法技术

本发明专利技术公开了一种自锁式联接器、差速器总成及差速器总成控制方法，涉及差速器领域。该自锁式联接器包括第一联接件及第二联接件，第一联接件的第一端面上凸设有具有第一自锁齿面与第一排斥齿面的第一犬齿，第一自锁齿面与第一端面形成小于90°的第一阴角，并与第一排斥齿面形成大于90°的第一阳角；第二联接件的第二端面上凸设有具有第二自锁齿面与第二排斥齿面的第二犬齿，第二自锁齿面与第二端面形成小于90°的第二阴角，并与第二排斥齿面形成大于90°的第二阳角；在第一犬齿与第二犬齿啮合的状态下，第一自锁齿面与第二自锁齿面贴合。本发明专利技术提供的自锁式联接器能够顺畅、无感的完成状态切换，并能够实现更加紧密的结合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及差速器领域，具体而言，涉及一种自锁式联接器、差速器总成及差速器总成控制方法。

技术介绍

1、部分差速器内部配置有联接器，通过电磁驱动器控制联接器在结合与断开状态间切换，实现对差速器壳体与行星齿轮组之间扭矩传递的建立与断开。在联接器处于结合的状态下，行星齿轮组能够将接收到的扭矩传递至左右两个输出轴。

2、目前市面上的联接器在结合与断开状态间切换时，电磁驱动器需要持续输入较大的电流，使联接器以极大的动能结合到位或彻底断开，导致状态切换的过程中会产生明显顿挫感，影响驾驶感受。并且，此类联接器在结合状态下，还存在因为结合不紧密而导致的扭矩传递不平顺的问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种自锁式联接器，其能够顺畅、无感的完成状态切换，并能够实现更加紧密的结合。

2、本专利技术的另一目的在于提供一种差速器总成，其能够顺畅、无感的完成状态切换，并能够实现更加平顺的扭矩传递。

3、本专利技术的又一目的在于提供一种差速器总成控制方法，其能够顺畅、无感的完成差速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种自锁式联接器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的自锁式联接器，其特征在于，所述第一阴角与所述第二阴角相等，且处于86°至88°的范围内。

3.根据权利要求1所述的自锁式联接器，其特征在于，所述第一阳角与所述第二阳角相等，且处于176°至178°的范围内。

4.一种差速器总成，其特征在于，包括差速器壳体(210)、电磁驱动器(220)、行星齿轮组(230)、第一输出轴(240)、第二输出轴(250)及如权利要求1-3任一项所述的自锁式联接器(100)，所述第一联接件(110)与所述差速器壳体(210)滑动配合，用于在所述差速器壳体(21...

【技术特征摘要】

1.一种自锁式联接器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的自锁式联接器，其特征在于，所述第一阴角与所述第二阴角相等，且处于86°至88°的范围内。

3.根据权利要求1所述的自锁式联接器，其特征在于，所述第一阳角与所述第二阳角相等，且处于176°至178°的范围内。

4.一种差速器总成，其特征在于，包括差速器壳体(210)、电磁驱动器(220)、行星齿轮组(230)、第一输出轴(240)、第二输出轴(250)及如权利要求1-3任一项所述的自锁式联接器(100)，所述第一联接件(110)与所述差速器壳体(210)滑动配合，用于在所述差速器壳体(210)的带动下自转，所述第一端面(111)与所述第一联接件(110)的自转中心线垂直；

5.根据权利要求4所述的差速器总成，其特征在于，所述第二联接件(120)的外表面涂覆有润滑涂层。

6.根据权利要求5所述的差速器总成，其特征在于，所述润滑涂层为镀镍涂层，或，所述润滑涂层为硫化涂层。

7.根据权利要求4所述的差速器总成，其特征在于，所述第一联接件(110)背离所述第一端面(111)的一端凸设有多个凸台(113)，所述差速器壳体(210)上凹设有多个凹槽(211)，多个所述凸台(113)与多个所述凹槽(211)对应可滑动的插接。

8.根据权利要求4所述的差速器总成，其特征在于，所述差速器壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪峰，赵雪松，白学斌，李锋勇，刘彦超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：