用于自动噪音优化的方法和辅助系统以及机动车技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车(1)的噪音优化的方法和辅助系统(4)以及相应设置的机动车(1)。在方法中，在机动车(1)的运行中或者在机动车的至少一个系统(2、3)的运行中，检测声学信号并且关于声学超高(10)分析声学信号。在检测到声学超高(10)时，检测当前的载荷要求和所述至少一个系统(2、3)的当前的工作参数值。工作参数值然后通过自学习的适配装置(4)在持续满足载荷要求的情况下进行修改，以便降低声学超高(10)。在实现声学超高(10)的降低时，相对应的新的工作参数值作为用于满足相应载荷要求的用于所述系统(2、3)的新的运行策略通过自学习的辅助系统(4)学习，并且在相应的载荷要求将来出现时自动应用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于机动车的噪音优化的方法和辅助系统。本专利技术还涉及一种相应地设置的机动车。

技术介绍

1、在机动车的运行中可以产生噪音，所述噪音可以由车辆乘员感觉为干扰性的或者分心的。这可以损害机动车的使用舒适性或者乘员舒适性。此外，相应的振动也许可以导致或者有助于损害或者提高的磨损。这样的噪音的产生或者相应的振动的产生可以也许通过易于振动的组件的更结实的构造、通过附加的固定点或者通过附加的阻尼材料来抵制，如果在噪音发展方面有问题的组件或工作点已经在车辆开发期间被识别。但是在此情况下一方面经常未识别和永久地解决全部的噪音问题或振动问题，并且另一方面可能出现相应地提高的材料耗费、制造耗费和成本耗费并且也许可能以不期望的方式提高机动车的重量。

2、在此背景之下，de10062349a1说明一种用于控制车辆的载荷的方法。其中，瞬时载荷借助于工作参量查明并且借助于控制单元控制。在此情况下，根据由瞬时载荷引起的噪音水平实现控制。因此应该改进通过车辆引起的噪音发射或者噪声辐射。

3、作为另外的例子，us2013/0035832a1说明一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于机动车(1)的噪音优化的方法，其中，在机动车(1)的运行中自动地：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述系统(2、3)包括至少两个功能相同的可控制的装置(2、3)，并且所述适配装置为了修改所述至少一个工作参数值而将两个装置(2、3)的控制反向地改变。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，各所述装置(2、3)构成为在机动车(1)的不同车桥上的驱动装置(2、3)、尤其是构成为驱动电机(2、3)，并且将在两个驱动装置(2、3)之间的转矩分配作为工作参数值进行修改。

4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在机动车(1)...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于机动车(1)的噪音优化的方法，其中，在机动车(1)的运行中自动地：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述系统(2、3)包括至少两个功能相同的可控制的装置(2、3)，并且所述适配装置为了修改所述至少一个工作参数值而将两个装置(2、3)的控制反向地改变。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，各所述装置(2、3)构成为在机动车(1)的不同车桥上的驱动装置(2、3)、尤其是构成为驱动电机(2、3)，并且将在两个驱动装置(2、3)之间的转矩分配作为工作参数值进行修改。

4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在机动车(1)的运行中，借助于机动车(1)的运行数据，查明至少推测地引起所述超高(10)的系统(2、3)，并且所述适配装置(4)然后修改至少正好该系统(2、3)的所述至少一个工作参数值。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，引起所述超高(10)的系统(2、3)借助于规定的特性场查...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·克鲁格，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：