电动飞机的可抛式电池舱结构及电动飞机制造技术

提供了一种电动飞机的可抛式电池舱结构及电动飞机，可抛式电池舱结构包括舱体、电池包、限位控制系统和线束。舱体包括舱门和舱体框架，电池包包括运动组件和线束连接件，限位控制系统包括电池包限位器。舱体框架包括滑轨，电池包设置于舱体内并能够随运动组件沿滑轨运动，电池包能够沿滑轨向舱门的方向脱离舱体。电池包限位器能够形成对电池包在舱体内的限位，并且电池包限位器能够在电池包异常时解除其对电池包的限位。线束经由线束连接件连接到电池包，线束能够在电池包异常时解除其与电池包的连接。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电动飞机，且特别涉及一种电动飞机的可抛式电池舱结构及电动飞机。

技术介绍

1、电动飞机即依靠电动机而非内燃机驱动的飞机，其使用电动推进系统代替内燃机动力系统，相比传统的内燃机飞机具有很多优点及特性。例如，电动飞机的节能环保性能优良、效率高且能耗低、碳排放量较低，是名符其实的环境友好飞机。电动飞机飞行时的噪声和振动水平很低，故具有较好的乘坐舒适性。此外，电动飞机还具有结构简单、操作简便、维修性好，费用低、经济性好等特点。电动飞机在结构设计上也具有很多优势，其总体布局设计灵活，可采用常规最佳布局和非常规的创新布局，可以设计具有超常性能的飞机结构，以满足多种用途需求。

2、电动飞机采用电池包作为动力源，电池包中紧密排列多个电芯，任何一颗电芯出现高温或者破损而发生起火燃烧，都可能引起电池包内的其它电芯被相继点燃，最终形成大火。电池包火情燃烧剧烈、反应迅速，最高温度可达1500℃，很难被迅速扑灭，故电池包火情的危险性较高。电动飞机发生电池包火情可能会破坏电动飞机的机体结构，带来较大的经济损失。电池包起火还可能致使电动飞机失去动力源，使电动飞机产本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动飞机的可抛式电池舱结构，其特征在于，包括舱体(110)、电池包(120)、限位控制系统(140)和线束(150)，

2.根据权利要求1所述的电动飞机的可抛式电池舱结构，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的电动飞机的可抛式电池舱结构，其特征在于，所述舱体框架(112)包括两个所述滑轨(1121)、外梁(1123)、线束固定柱(1125)、内梁(1126)和线束固定器(1127)，

4.根据权利要求1所述的电动飞机的可抛式电池舱结构，其特征在于，所述电池包(120)还形成有一个或多个销轴(123)以及一个或多个限位孔(124)，

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【技术特征摘要】

1.一种电动飞机的可抛式电池舱结构，其特征在于，包括舱体(110)、电池包(120)、限位控制系统(140)和线束(150)，

2.根据权利要求1所述的电动飞机的可抛式电池舱结构，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的电动飞机的可抛式电池舱结构，其特征在于，所述舱体框架(112)包括两个所述滑轨(1121)、外梁(1123)、线束固定柱(1125)、内梁(1126)和线束固定器(1127)，

4.根据权利要求1所述的电动飞机的可抛式电池舱结构，其特征在于，所述电池包(120)还形成有一个或多个销轴(123)以及一个或多个限位孔(124)，

5.根据权利要求1所述的电动飞机的可抛式电池舱结构，其特征在于，还包括支撑架(130)，以将所述电池舱结构连接到电动飞机的机体，

6.根据权利要求1所述的电动飞机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈修贤，姚远，张宝柱，董明，
申请(专利权)人：上海沃兰特航空技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：