一种汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置制造方法及图纸

本技术涉及汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置技术领域，且公开了一种汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，包括散热器，散热器的侧面呈矩形阵列连接有连接组件，连接组件的侧面连接有保护框，散热器的顶面和底面均连接有安装板，安装板的顶面连接有减震组件。该汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，通过减震组件的设置，车辆行驶和发动机运转产生的振动传递到侧板上，侧板会对减震弹簧进行挤压，在减震弹簧的收缩和回弹中，对振动的力量进行吸能和缓冲，减少通过安装板传递到散热器上的振动力，从而达到了避免使用减震效果较差的减震垫，长期的振动导致散热器内部结构损坏的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，尤其涉及一种汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置。

技术介绍

1、目前铝质汽车散热器在各类型汽车上已普遍应用，其中全铝汽车散热器(即水室为铝质材料，与芯体焊接组成汽车散热器)仍占有较大比例，尤其是在客车、重型卡车上应用较多对于散热器，在车辆行驶的过程中途经颠簸的路面和发动机工作产生的振动均会传递到散热器上，长期以为会导致散热器内部结构的损坏，普通的减震垫无法很好地对传递到散热器上内振动进行吸能缓冲，以对其进行保护；且散热器避免容易被路面崩飞的石子损坏，缺乏结构对其进行保护，以延长散热器使用寿命。

2、在公告号为cn209141894u中公开的汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置及散热器，虽然，该减振装置能够有效地避免减震垫受径向剪切力导致的过度磨损，极大程度上杜绝了因减震垫磨损，造成软连接减振失效；提高了减振装置的减振性能和使用寿命，降低了故障率维修维护成本，具有省时省力的特点。

3、但是，该汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置及散热器，具有以下的缺点：p>

4、(1)本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，包括散热器(1)，其特征在于：所述散热器(1)的侧面呈矩形阵列连接有连接组件(2)，所述连接组件(2)的侧面连接有保护框(3)，所述散热器(1)的顶面和底面均连接有安装板(4)，所述安装板(4)的顶面连接有减震组件(5)，所述减震组件(5)的顶面连接有侧板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，其特征在于：所述减震组件(5)包括连接于安装板(4)表面的底板(51)，所述底板(51)的表面连接有下弧板(52)，所述下弧板(52)的侧面滑动连接有上弧板(53)，所述上弧板(53)的顶面连接有顶板...

【技术特征摘要】

1.一种汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，包括散热器(1)，其特征在于：所述散热器(1)的侧面呈矩形阵列连接有连接组件(2)，所述连接组件(2)的侧面连接有保护框(3)，所述散热器(1)的顶面和底面均连接有安装板(4)，所述安装板(4)的顶面连接有减震组件(5)，所述减震组件(5)的顶面连接有侧板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，其特征在于：所述减震组件(5)包括连接于安装板(4)表面的底板(51)，所述底板(51)的表面连接有下弧板(52)，所述下弧板(52)的侧面滑动连接有上弧板(53)，所述上弧板(53)的顶面连接有顶板(54)，所述顶板(54)的底面连接有减震弹簧(55)，所述减震弹簧(55)的一端连接于所述底板(51)的表面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒金华，管鸿宇，黄雄辉，
申请(专利权)人：江西驰田科技有限公司，
类型：新型
国别省市：