一种发动机碳载量控制方法、系统、设备和存储介质技术方案

本发明专利技术公开一种发动机碳载量控制方法、系统、设备和存储介质，所述方法包括：颗粒捕集器收集并监控发动机尾气颗粒物中的实时碳载量；若所述实时碳载量与触发再生的碳载量的第一差值小于设定下限阈值，则根据所述实时碳载量与压差碳载量判断是否满足第一设定条件，且实时压差是否满足第二设定条件；若均满足，则进行模型碳载量最大值限制，直到实时压差满足第三设定条件，则解除对模型碳载量最大值的限制。在一定条件内计算碳载量模型和压差碳载量的相互关系，更精准的触发再生，同时保证发动机不会因模型碳载量偏差大而过快触发再生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机领域，具体涉及一种发动机碳载量控制方法、系统、设备和存储介质。

技术介绍

1、在国六非道路四阶段排放标准下，柴油机普遍采用的后处理装置包括doc(柴油氧化催化器)、dpf(颗粒捕集器)和scr(选择性催化还原系统)。这些系统协同工作以减少尾气中的污染物排放，使用模型碳载量与压差碳载量对dpf中实际碳载量进行估算。dpf的作用是捕获尾气中的颗粒物(如碳烟)，当dpf中的颗粒物积累到一定程度时，就需要通过再生过程将其清除。再生过程通常涉及加热dpf以烧掉捕获的颗粒物。模型碳载量和压差碳载量是两种估算dpf中颗粒物积累量的方法。

2、由于发动机实际使用工况的多样性，可能存在模型碳载量不准、增长速率异常偏高而实际碳载量较低的情况，这种情况下会出现模型碳载量会频繁触发再生的问题，严重影响整车动力性和油耗、增加机油稀释风险、影响客户使用体验，同时频繁高温再生会降低后处理使用寿命，带来法规风险。

3、为了解决这些问题，需要提高模型碳载量估算的精度，减少由于估算不准确带来的问题，同时也能更好地满足日益严格的排放法规要求。目前的技本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机碳载量控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述实时碳载量与压差碳载量判断是否满足第一设定条件，包括：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述实时压差是否满足第二设定条件，包括：

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述进行模型碳载量最大值限制，包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述实时压差满足第三设定条件，包括：

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述实时碳载量与压差碳载量判断是否满足第一设定条件之前，所述方法还包括：测试压差...

【技术特征摘要】

1.一种发动机碳载量控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述实时碳载量与压差碳载量判断是否满足第一设定条件，包括：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述实时压差是否满足第二设定条件，包括：

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述进行模型碳载量最大值限制，包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述实时压差满足第三设定条件，包括：

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述实时碳载量与压差碳载量判断是否满足第...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦站成，王坤，何乃鹏，马广营，赵路路，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：