模块式汽车整流桥制造技术

本发明专利技术公开了一种模块式汽车整流桥，采用本公司实用新型专利技术专利《单臂桥式汽车整流二极管》（申请号２００９２００４１８５８．７）作为机芯，单臂桥式汽车整流二极管（２）夹装在正极板（３）和负极板（１）中间，通过一次性真空焊接，将正、负极板（３、１）焊接在单臂桥式汽车整流二极管（２）的两端；正、负极板（３、１）两端通过空心铆钉（６）连结；其中一只空心铆钉（６）为整流桥正极输出端口，另一只为负极输出端口。与正、负极板一次焊接成型。模块式汽车整流桥无引线连接，提高汽车整流桥质量和使用寿命，工艺简化，生产效率高，制造成本低。无需用紧固件连接，避免因振动引起紧固件松动、脱落，造成发电机失效。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车电器，具体是汽车发电机上使用的模块式汽车整流桥。
技术介绍
汽车整流桥是汽车发电机的重要零部件，汽车发电机发出的是交流电，而汽车上 的电器均使用直流电，通过整流桥实现交、直流的转换。汽车整流桥工作时会产生大量的热 量，而自身的散热能力很差。汽车整流桥安装在汽车发电机的后端盖上，发电机运转后带动 风叶使整流桥冷却。同时依附发电机的后端盖利用发电机的外壳进行散热。目前的汽车整 流桥均为正、负极板分开的结构。即正、负极板或为上下分开，或为左右分开，通过绝缘支架 组合在一起成汽车整流桥。无论极板上下分开还是左右分开结构，均依靠引线连接，而引线 与芯片之间、与电极板之间为点接触，在大电流工作状态时，易发生熔断现象，这是汽车整 流桥失效的主要原因。
技术实现思路
本专利技术的目的克服现有汽车整流桥通过引线连接的缺陷，提供一种无引线连接的模块式汽车整流桥。采用本公司二oo九年三月二十四日申请的技术专利《单臂桥式汽车整流二极管》(申请号令200920041858. 7)作为机芯，与正、负极板一次焊接成型。 本专利技术是通过如下技术方案实现的一种模块式汽车整流桥包括正极板、负极本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块式汽车整流桥包括：正极板（３）、负极板（１）和整流二极管；其特征是：所述的整流二极管为三只单臂桥式汽车整流二极管（２），单臂桥式汽车整流二极管（２）夹装在正极板（３）和负极板（１）中间，通过一次性焊接，将正、负极板（３、１）焊接在单臂桥式汽车整流二极管（２）的两端；正、负极板（３、１）两端通过空心铆钉（６）连结；其中一只空心铆钉（６）为整流桥正极输出端口，另一只为负极输出端口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓民，张玉华，
申请(专利权)人：徐州奥尼克电气有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]