汽车电动油泵制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车电动流体泵(10)，其具有：电磁马达定子(22)，永磁马达转子(28)，罐形金属分隔罐(36)，其包括：圆柱形分隔罐侧壁(40)，所述圆柱形分隔罐侧壁延伸穿过所述马达定子(22)与所述马达转子(28)之间的圆柱形间隙，以及横向分隔罐底壁(42)，所述横向分隔罐底壁(42)具有底壁突起(44)，所述底壁突起(44)在远离马达转子的轴向侧处从所述分隔罐底壁(42)轴向地突起，以及导电分隔罐接地元件(48；48’)，所述导电分隔罐接地元件被配置为将所述分隔罐(36)与地电位电连接，并且所述导电分隔罐接地元件包括与所述底壁突起(44)的径向外表面(54)触碰接触的夹紧装置(52；52’)。具有夹紧装置(52、52’)的分隔罐接地元件(48；48’)为分隔罐(36)提供了可靠的电接地，使得根据本发明专利技术的汽车电动流体泵(10)具有恒定的低电磁辐射。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种具有所谓的屏蔽式电马达(canned electric motor)的汽车电动流体泵，特别是涉及一种汽车电动冷却剂泵。

技术介绍

1、屏蔽式电马达包括具有圆柱形分隔罐侧壁的分隔罐(separating can)，该分隔罐侧壁延伸穿过电马达的马达定子和马达转子之间的间隙。分隔可以将通常对湿气敏感的电磁马达定子与通常对湿气不敏感的永磁马达转子流体分隔。

2、由于电磁马达定子的交变通电，电马达通常产生电磁辐射，这可能导致电马达附近的电子设备的故障或失效。因此，具有电马达的装置必须符合某些电磁兼容性(emc)管理，这些管理定义了装置的最大允许电磁辐射量。

3、在此背景下，wo 2019/101304 a1公开了一种汽车电动流体泵，其包括具有金属分隔罐的屏蔽式电马达，其中提供了导电分隔罐接地元件，该导电分隔罐接地元件被配置成将分隔罐与汽车流体泵的地电位电连接。因此，金属分隔罐可以用作电磁屏蔽件，其允许显著减少从电马达辐射的电磁辐射的量。

4、然而，如果汽车电动流体泵暴露于相对强的振动或具有不利频率的振动，则所公开本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车电动流体泵(10)，具有：

2.根据权利要求1所述的汽车电动流体泵(10)，其中，所述夹紧装置(52)包括至少三个夹紧元件(58)，所述至少三个夹紧元件(58)沿着所述底壁突起(44)的径向外表面(54)的周向方向分布。

3.根据权利要求2所述的汽车电动流体泵(10)，其中，所述夹紧装置(52)包括连接环(56)，所有夹紧元件(58)附接到所述连接环(56)。

4.根据权利要求2或3所述的汽车电动流体泵(10)，其中，每个夹紧元件(58)包括轴向夹紧元件腿部(62)，所述轴向夹紧元件腿部成形为使得，如果所述夹紧元件(58)未受力，则与所述轴...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种汽车电动流体泵(10)，具有：

2.根据权利要求1所述的汽车电动流体泵(10)，其中，所述夹紧装置(52)包括至少三个夹紧元件(58)，所述至少三个夹紧元件(58)沿着所述底壁突起(44)的径向外表面(54)的周向方向分布。

3.根据权利要求2所述的汽车电动流体泵(10)，其中，所述夹紧装置(52)包括连接环(56)，所有夹紧元件(58)附接到所述连接环(56)。

4.根据权利要求2或3所述的汽车电动流体泵(10)，其中，每个夹紧元件(58)包括轴向夹紧元件腿部(62)，所述轴向夹紧元件腿部成形为使得，如果所述夹紧元件(58)未受力，则与所述轴向夹紧元件腿部(62)的远离分隔罐底壁的轴向端部(66)相比，所述轴向夹紧元件腿部(62)的分隔罐底壁侧轴向端部(64)位于更径向向外的位置。

5.根据权利要求1所述的汽车电动流体泵(10)，其中，所述夹紧装置(52')包括两个夹紧元件(58')，所述两个夹紧元件(58')布置在所述底壁突起(44)的相反侧，使得所述两个夹紧元件(58')在直线(l)上的正交投影(p1、p2)不完全重叠，所述直线(l)垂直于所述两个夹紧元件(58')之间的距离矢量(d)并且垂直于所述底壁突起(44)的轴向方向。

6.根据权利要求5所述的汽车电动流体泵(10)，其中，所述两个夹紧元件(58’)在横向平面中设置有大致矩形的横截面。

7.根据权利要求5或6所述的汽车电动流体泵(10)，其中，每个夹紧元件(58’)的分隔罐...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·苏韦迪克，
申请(专利权)人：皮尔伯格泵技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：