【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别是涉及一种车辆磨损控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。
技术介绍
1、目前，随着汽车工业的快速发展，车辆制动系统的性能对于保障行车安全至关重要。传统的车辆制动系统往往采用固定的制动力矩分配方案，无法根据车轮摩擦片的实际磨损情况进行调整，导致车轮摩擦片磨损不均匀，甚至提前失效，严重影响制动系统的使用寿命和安全性。
2、现有技术中，通常通过监测车轮摩擦片的厚度变化，判断是否需要进行磨损控制，并在满足一定条件下执行磨损控制调整。然而，这些方法往往存在以下问题：
3、1、磨损速率监测不准确：传统方法通常仅通过监测车轮摩擦片的厚度变化来判断磨损情况，但这种方法无法准确反映车轮摩擦片的磨损速率，导致磨损控制效果不佳。
4、2、磨损均衡化策略不完善：现有技术中的磨损均衡化策略往往仅通过简单的制动力矩调整来实现磨损的均衡化，但这种方法无法充分考虑不同车轮的磨损情况和制动意图，导致磨损均衡化效果不佳。
5、3、缺乏故障检测和容错处理机制：传统方法往往缺乏完善的故障检测和容错处理...
【技术保护点】
1.一种车辆磨损控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆磨损控制方法，其特征在于，响应于车辆启动信号，实时获取车轮摩擦片的厚度值，具体包括：
3.根据权利要求1所述的车辆磨损控制方法，其特征在于，基于各所述车轮摩擦片的厚度值，与预设第一阈值进行比较，当任一所述车轮摩擦片的厚度值低于所述第一阈值，或不同轴的所述车轮摩擦片的厚度值差异超过预设第二阈值时，生成磨损控制需求，具体包括：
4.根据权利要求1所述的车辆磨损控制方法，其特征在于，响应于所述磨损控制需求，获取制动踏板的开度以及开度速率，并计算各轴之间的轮速差，判断...
【技术特征摘要】
1.一种车辆磨损控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆磨损控制方法，其特征在于，响应于车辆启动信号，实时获取车轮摩擦片的厚度值，具体包括：
3.根据权利要求1所述的车辆磨损控制方法，其特征在于，基于各所述车轮摩擦片的厚度值，与预设第一阈值进行比较，当任一所述车轮摩擦片的厚度值低于所述第一阈值，或不同轴的所述车轮摩擦片的厚度值差异超过预设第二阈值时，生成磨损控制需求，具体包括：
4.根据权利要求1所述的车辆磨损控制方法，其特征在于，响应于所述磨损控制需求，获取制动踏板的开度以及开度速率，并计算各轴之间的轮速差，判断是否满足执行磨损控制条件，具体包括：
5.根据权利要求1所述的车辆磨损控制方法，其特征在于，当满足所述执行磨损控制条件时，根据磨损程度以及驾驶员的制动意图，调...
【专利技术属性】
技术研发人员：王发峰，石求军，万里恩，刘鹏，王宏达，陈宇超，张军，刘明明，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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