带可再填充反应抑制系统的电池组技术方案

本文提供了用于车辆电池系统的方法和系统，该系统包括安装在电池组壳体内的多个电池单元和可在填充反应抑制系统。在一个示例中，可在填充反应抑制系统包括车载反应抑制系统和再填充系统。车载反应抑制系统包括一个第一外壳、一个出口管道和第一阀门，第一外壳中装有第一批抑制剂。再填充系统包括第二外壳和一个管道，第二外壳中装有第二批抑制剂。在热事件期间，根据传感器数据协调启动第一和第二阀门，释放第一批抑制剂，对车载反应抑制系统进行再充注，并释放第二批抑制剂，以减缓放热反应并减轻后续热事件。

【技术实现步骤摘要】

本说明一般涉及一种反应抑制系统，更具体地说，是一种包含反应抑制系统的可再填充电动汽车电池组。

技术介绍

0、
技术介绍
和
技术实现思路

1、包括电池在内的电池组件可安装在汽车上，用于辅助发动机启动和为其他车辆系统供电。电池可封闭在一个盖子中，以防止电池与外部物体接触，提供一个热屏障，抑制热量从电池传导到周围部件，并保持电池相对于车辆的位置。因此，电池壳体在电池和其他物体之间提供了一道屏障，降低了因过热或刺穿而引起燃烧的可能性。可充电电池组(如锂离子电池组)广泛用于电动汽车，为一个或多个电动马达提供动力。锂离子电池是高能量密度电池的一个例子。这种电池组在充电和放电时，电池组的电池单元内部可能会产生热量，从而影响电池组的温度。

2、在某些示例中，例如在全电动模式下运行的电动汽车或混合动力电动汽车，其他车辆系统的推进和运行完全依靠电力。为了提高电池性能，热管理系统可提供电池温度控制。电池组壳体内的电池芯容易因短路或故障而发生放热反应，导致高压和高温事件，从而可能造成电池芯、壳体和电池组降解。在某些情况下，初始放热反应最初可能会被热管理系统扑灭本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆电池组可再填充反应抑制系统的操作方法，包括

2.根据权利要求1所述的方法，其中

3.根据权利要求1所述的方法，其中调整所述第二阀门的配置包括根据所述传感器数据驱动所述第二阀门打开。

4.根据权利要求1所述的方法，还包括将所述车载反应抑制系统中的第二批抑制剂注入到壳体中。

5.根据权利要求1所述的方法，还包括根据指示检测到热事件的传感器数据驱动所述第一阀门打开。

6.如权利要求1所述的方法，还包括根据所述传感器数据驱动所述第一阀门关闭，所述传感器数据表明第一批抑制剂已完全注入壳体。

7.根据权利要求2所述的...

【技术特征摘要】

1.一种车辆电池组可再填充反应抑制系统的操作方法，包括

2.根据权利要求1所述的方法，其中

3.根据权利要求1所述的方法，其中调整所述第二阀门的配置包括根据所述传感器数据驱动所述第二阀门打开。

4.根据权利要求1所述的方法，还包括将所述车载反应抑制系统中的第二批抑制剂注入到壳体中。

5.根据权利要求1所述的方法，还包括根据指示检测到热事件的传感器数据驱动所述第一阀门打开。

6.如权利要求1所述的方法，还包括根据所述传感器数据驱动所述第一阀门关闭，所述传感器数据表明第一批抑制剂已完全注入壳体。...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·欧亚利姆，
申请(专利权)人：德纳汽车系统集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：