【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速器，具体涉及一种传动装置、自动变速装置和车辆。
技术介绍
1、目前国内市场上采用cvt的车型已经越来越多，cvt技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。
2、目前cvt变速箱中的钢质传动带位于cvt中的两个锥轮之间，其作用是将发动机转矩从主锥轮组传递到辅助锥轮组，传动带被压低到锥轮上，发动机传递转矩，接触压力取决于负载和传动比，钢质传动带由约400 个推片和2个环组件组成，每个环组件由 12 个单个钢带组成。在文献（公开号为：cn216430421u），公开了一种钢带式无级变速器，包括壳体、输入轴、输出轴和两调节带轮。现有的cvt变速箱在使用过程中，cvt的钢带会面临耐久性问题，特别是在高负荷或长期使用情况下，钢带容易崩断，钢带崩断后会导致车辆打滑，且400多个推片会散落在变速箱中，容易造成其他机械部件的损坏，如cvt壳体、齿轮和其他传动装置，不仅增...
【技术保护点】
1.一种传动装置，包括传动带组件与两组变速组件，其特征在于，所述传动带组件由钢带组（1）、推片（2）与底带（3），所述推片（2）的两侧均开设有插槽（21），所述钢带组（1）压合在插槽（21）中，所述推片（2）的内部开设有两组连接腔（23），两组所述连接腔（23）的底部均贯穿开设有插孔（24），所述底带（3）的宽度小于推片（2）的宽度，所述底带（3）的外表面设置有连接囊柱（34），所述连接囊柱（34）能穿过插孔（24），所述连接囊柱（34）的内部设置有支撑气管，所述底带（3）的内部开设有通孔（32），所述通孔（32）与支撑气管相连通，所述底带（3）的外侧开设有安装孔，安...
【技术特征摘要】
1.一种传动装置，包括传动带组件与两组变速组件，其特征在于，所述传动带组件由钢带组（1）、推片（2）与底带（3），所述推片（2）的两侧均开设有插槽（21），所述钢带组（1）压合在插槽（21）中，所述推片（2）的内部开设有两组连接腔（23），两组所述连接腔（23）的底部均贯穿开设有插孔（24），所述底带（3）的宽度小于推片（2）的宽度，所述底带（3）的外表面设置有连接囊柱（34），所述连接囊柱（34）能穿过插孔（24），所述连接囊柱（34）的内部设置有支撑气管，所述底带（3）的内部开设有通孔（32），所述通孔（32）与支撑气管相连通，所述底带（3）的外侧开设有安装孔，安装孔与通孔（32）相连通，所述安装孔的内部固定安装有单向阀嘴（33）；
2.根据权利要求1所述的一种传动装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈键，
申请(专利权)人：山东英创天元教育科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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