一种汽车壳体冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车壳体冲压模具，包括底板，所述底板的底端中部固定连接在放置槽的顶部，所述放置槽的中部底端设置有第二固定槽，所述第二固定槽的左右侧中部前端均设置有第二滑槽，所述底板的顶端中部左右侧均固定连接在伸缩杆的缸体后端，所述伸缩杆的杆体前端分别固定连接在固定板的底端中部相远离一侧。本实用新型专利技术中，直角架与对应凹槽卡合，配合第二固定螺栓固定，便于固定汽车壳体模具，同时伸缩杆伸缩便于调节高度，增加了汽车壳体冲压的成功几率，并且固定板与第一滑槽滑动连接，配合第一固定螺栓固定，便于更换不同长度的固定槽以适应不同长度的汽车壳体模具，避免了只能冲压一种型号的汽车壳体的局限性。了只能冲压一种型号的汽车壳体的局限性。了只能冲压一种型号的汽车壳体的局限性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车壳体冲压模具


[0001]本技术涉及汽车配件冲压
，尤其涉及一种汽车壳体冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]现在大多数汽车壳体冲压模具在使用时无法根据需要进行调节，现有的固定装置无法稳定固定异性结构的汽车下壳体模具，降低了汽车壳体冲压的成功几率，并且现在的汽车长度不一，所需要的汽车壳体长度也就不同，现有的汽车壳体冲压模具只能固定冲压一种型号的汽车壳体，富有局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车壳体冲压模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车壳体冲压模具，包括底板，所述底板的底端中部固定连接在放置槽的顶部，所述放置槽的中部底端设置有第二固定槽，所述第二固定槽的左右侧中部前端均设置有第二滑槽，所述底板的顶端中部左右侧均固定连接在伸缩杆的缸体后端，所述伸缩杆的杆体前端分别固定连接在固定板的底端中部相远离一侧，所述底板的顶端中部固定连接在液压杆的缸体后端，所述液压杆的杆体前端固定连接在隔板的底部，所述液压杆的顶部设置有第一固定槽，所述第一固定槽的左右侧中部前端均设置有第一滑槽，所述第一滑槽分别滑动连接在固定板的相邻一侧，所述第一固定槽的底部前端左右侧均设置有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的顶部分别贯穿对应的第一滑槽的中部底端前侧，所述第一固定槽和第二固定槽的中部均设置有开口，所述第一固定槽的顶端中部设置有模具本体，所述模具本体的底部贯穿第一固定槽上的开口，所述模具本体的前后端底部左右侧均固定连接有直角架，所述第一固定槽和第二固定槽的前后端顶部左右侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶端中部均设置有凹槽，所述凹槽均与对应的直角架的一端卡合，所述固定块的中部均设置有第二固定螺栓。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一固定槽和第二固定槽的前后端中下部均固定连接有拉手。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述隔板的顶部固定连接在橡胶垫的底部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述模具本体的顶端中部左右侧均固定连接有固定环。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述底板的顶部前端右侧固定连接在控制器的底部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述底板的右侧中部前端设置有急停按钮。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述底板的底部四个拐角处均固定连接有底脚。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，将模具放在第一固定槽上，通过直角架与对应的固定块上的凹槽卡合，配合第二固定螺栓进行固定，便于稳定固定异性结构的汽车壳体模具，同时伸缩杆伸缩便于调节高度，增加了汽车壳体冲压的成功几率。
[0020]2、本技术中，通过固定板与第一滑槽的滑动连接，配合第一固定螺栓的固定，便于更换不同长度的固定槽以适应不同长度的汽车壳体模具，避免了只能冲压一种型号的汽车壳体的局限性。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种汽车壳体冲压模具的侧视图；
[0022]图2为本技术提出的一种汽车壳体冲压模具的正视图；
[0023]图3为本技术提出的一种汽车壳体冲压模具的局部结构拆分图。
[0024]图例说明：
[0025]1、底板；2、伸缩杆；3、固定板；4、第一固定槽；5、开口；6、第一滑槽；7、第一固定螺栓；8、模具本体；9、液压杆；10、隔板；11、放置槽；12、拉手；13、第二滑槽；14、直角架；15、固定块；16、第二固定螺栓；17、凹槽；18、固定环；19、控制器；20、急停按钮；21、底脚；22、橡胶垫；23、第二固定槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车壳体冲压模具，包括底板1，底板1的底端中部固定连接在放置槽11的顶部，放置槽11的中部底端设置有第二固定槽23，第二固定槽23的左右侧中部前端均设置有第二滑槽13，底板1的顶端中部左右侧均固定连
接在伸缩杆2的缸体后端，伸缩杆2的杆体前端分别固定连接在固定板3的底端中部相远离一侧，底板1的顶端中部固定连接在液压杆9的缸体后端，液压杆9的杆体前端固定连接在隔板10的底部，液压杆9的顶部设置有第一固定槽4，第一固定槽4的左右侧中部前端均设置有第一滑槽6，第一滑槽6分别滑动连接在固定板3的相邻一侧，第一固定槽4的底部前端左右侧均设置有第一固定螺栓7，第一固定螺栓7的顶部分别贯穿对应的第一滑槽6的中部底端前侧，第一固定槽4和第二固定槽23的中部均设置有开口5，第一固定槽4的顶端中部设置有模具本体8，模具本体8的底部贯穿第一固定槽4上的开口5，模具本体8的前后端底部左右侧均固定连接有直角架14，第一固定槽4和第二固定槽23的前后端顶部左右侧均固定连接有固定块15，固定块15的顶端中部均设置有凹槽17，凹槽17均与对应的直角架14的一端卡合，固定块15的中部均设置有第二固定螺栓16，使用时将模具放在第一固定槽4上，通过直角架14与对应的固定块15上的凹槽17卡合，配合第二固定螺栓16进行固定，便于稳定固定异性结构的汽车壳体模具，同时伸缩杆2伸缩便于调节高度，增加了汽车壳体冲压的成功几率，并且通过固定板3与第一滑槽6动连接，配合第一固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车壳体冲压模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底端中部固定连接在放置槽(11)的顶部，所述放置槽(11)的中部底端设置有第二固定槽(23)，所述第二固定槽(23)的左右侧中部前端均设置有第二滑槽(13)，所述底板(1)的顶端中部左右侧均固定连接在伸缩杆(2)的缸体后端，所述伸缩杆(2)的杆体前端分别固定连接在固定板(3)的底端中部相远离一侧，所述底板(1)的顶端中部固定连接在液压杆(9)的缸体后端，所述液压杆(9)的杆体前端固定连接在隔板(10)的底部，所述液压杆(9)的顶部设置有第一固定槽(4)，所述第一固定槽(4)的左右侧中部前端均设置有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)分别滑动连接在固定板(3)的相邻一侧，所述第一固定槽(4)的底部前端左右侧均设置有第一固定螺栓(7)，所述第一固定螺栓(7)的顶部分别贯穿对应的第一滑槽(6)的中部底端前侧，所述第一固定槽(4)和第二固定槽(23)的中部均设置有开口(5)，所述第一固定槽(4)的顶端中部设置有模具本体(8)，所述模具本体(8)的底部贯穿第一固定槽(4)上的开口(5)，所述模具本体(8)的前后端底部左右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文斌，
申请(专利权)人：山东英创天元教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：