一种气液冷却式液氢站加氢系统技术方案

本申请为一种气液冷却式液氢站加氢系统，属于液氢站加氢领域，它包括由前端至末端依次通过管路连通的液氢储氢罐、液氢泵、汽化装置、储氢瓶以及加氢机，液氢储氢罐与液氢泵之间的管路上、汽化装置与储氢瓶之间的管路上以及储氢瓶与加氢机之间的管路上分别设有第一开关阀，第一开关阀与控制器连接，储氢瓶出口端的管路引入汽化装置内，通过将储氢瓶出口端的管路引入一级换热器内，利用液氢在一级换热器内汽化吸热进而冷却由储氢瓶出来的氢气，冷却后的氢气维持压力和温度的稳定，提高氢气加注的安全性和加注速率；这种利用系统本身液氢汽化的能量来冷却氢气，避免了额外专门设置冷却管路，提高系统管路的简单程度，同时还降低了整个系统的能耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液氢站加氢领域，尤其涉及一种气液冷却式液氢站加氢系统。

技术介绍

1、液氢站加氢主要是将液态氢转化为氢气供氢燃料电池车辆使用。液氢加氢站工艺流程一般包括液态氢储存、液态氢泵送、(氢气储存)、氢气加氢。高压气态氢在储存时一般采用储氢瓶，高压氢气在加注至氢气瓶内后体积膨胀会放热，同时在环境温度中放置一端时间后氢瓶的温度会升高，为了保证加注安全以及加注速率，往往会在加注前对氢气进行预冷。目前的预冷方式一般是采用外加冷却介质循环冷却的方式，这种方式虽然可以达到预冷的目的，但是其也有其缺点，一是增加了系统管路复杂性，二是增加了系统的能耗。

技术实现思路

1、现有的液氢站加氢系统在进行加氢机加注前对氢气采用的预冷方式一般是外加冷却介质循环冷却的方式，这种方式虽然可以达到冷却氢气的作用，但是却增加了系统管路的复杂性，同时也增加了系统的整体能耗，本申请设计了一种气液冷却式液氢站加氢系统能够解决上述问题，其具体采用的技术方案为：

2、一种气液冷却式液氢站加氢系统，包括由前端至末端依次通过管路连通的液氢储氢本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种气液冷却式液氢站加氢系统，其特征在于，包括由前端至末端依次通过管路连通的液氢储氢罐、液氢泵、汽化装置、储氢瓶以及加氢机，所述液氢储氢罐与所述液氢泵之间的所述管路上、所述汽化装置与所述储氢瓶之间的所述管路上以及所述储氢瓶与所述加氢机之间的所述管路上分别设有第一开关阀，所述第一开关阀与控制器连接，所述储氢瓶出口端的管路引入所述汽化装置内，通过在所述汽化装置内换热后与所述加氢机连通。

2.根据权利要求1所述的一种气液冷却式液氢站加氢系统，其特征在于，所述汽化装置包括一级换热器和二级换热器，所述一级换热器连接于所述液氢泵与所述二级换热器之间，所述二级换热器与所述储氢瓶连接。<...

【技术特征摘要】

1.一种气液冷却式液氢站加氢系统，其特征在于，包括由前端至末端依次通过管路连通的液氢储氢罐、液氢泵、汽化装置、储氢瓶以及加氢机，所述液氢储氢罐与所述液氢泵之间的所述管路上、所述汽化装置与所述储氢瓶之间的所述管路上以及所述储氢瓶与所述加氢机之间的所述管路上分别设有第一开关阀，所述第一开关阀与控制器连接，所述储氢瓶出口端的管路引入所述汽化装置内，通过在所述汽化装置内换热后与所述加氢机连通。

2.根据权利要求1所述的一种气液冷却式液氢站加氢系统，其特征在于，所述汽化装置包括一级换热器和二级换热器，所述一级换热器连接于所述液氢泵与所述二级换热器之间，所述二级换热器与所述储氢瓶连接。

3.根据权利要求1所述的一种气液冷却式液氢站加氢系统，其特征在于，所述液氢泵与所述液氢储氢罐之间还连接有氢气回流管。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种气液冷却式液氢站加氢系统，其特征在于，还包括氮气吹扫系统，所述氮气吹扫系统包括氮气罐，所述氮气罐连接有主管路，所述主管路上设有手动开关阀，所述主管路连接有多个分支管路，各所述分支管路上设有第二开关阀，所述第二开关阀与所述控制器连接，多个所述分支管路由末端至前端间隔设置于所述管路的不同位置。

5.根据权利要求4所述的一种气液冷却式液氢站加氢...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢子义，喻久哲，史健宾，
申请(专利权)人：烟台东德实业有限公司，
类型：新型
国别省市：