【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及盾构施工，具体为一种地铁盾构作业施工方法。
技术介绍
1、地铁盾构作业是指利用盾构机在地下进行地铁隧道开挖和施工，用于地铁隧道工程的建设，盾构机在地铁隧道修建时可以在地下进行精确的开挖和支护工作，能够控制施工误差，确保隧道质量，同时盾构作业相比传统开挖方式具有较高的安全性，可以减少地表扰动和噪音污染，地铁盾构作业施工通常包括进洞准备阶段、盾构掘进阶段、洞口钢环安装阶段、管片拼装阶段、尾洞开挖阶段和整体验收阶段等步骤，其中洞口钢环安装阶段是最重要的步骤之一，洞口钢环用于支撑隧道洞口结构和确保整体的稳定性和安全性，洞口钢环在生产加工环节中主要是通过焊接工艺制造成型的，洞口钢环的焊接质量是影响隧道洞口结构的最重要因素。
2、在对洞口钢环焊接过程中需要用到辅助夹具对轴向加强肋和弧形加强肋夹住并使其紧紧抵触到主环板上以便于拼接处的焊接，由于轴向加强肋与弧形加强肋排布的方向不同，目前的辅夹方式需要用到多个夹持设备并按照不同的方向排布来分别对两种不同类型的加强肋进行夹持限位，但是这种方式在夹持前以及焊接后的布置以及安装拆除均...
【技术保护点】
1.一种地铁盾构作业施工方法，其特征在于：具体地铁盾构作业施工方法步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构作业施工方法，其特征在于：所述调位部(34)包括通过固定柱固定连接在弧形架(31)弧形外壁上的滑座(341)以及通过固定杆固定连接在弧形板(33)外表壁上的推拉杆(342)，所述滑座(341)外部通过L形杆固定连接有套设在推拉杆(342)外部的套环(343)，所述推拉杆(342)左端固定连接有转环(344)，所述转环(344)中转动连接有棱柱套(345)，所述棱柱套(345)外部固定连接有齿圈(346)，所述滑座(341)中滑动连接有与齿圈(3...
【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构作业施工方法，其特征在于：具体地铁盾构作业施工方法步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构作业施工方法，其特征在于：所述调位部(34)包括通过固定柱固定连接在弧形架(31)弧形外壁上的滑座(341)以及通过固定杆固定连接在弧形板(33)外表壁上的推拉杆(342)，所述滑座(341)外部通过l形杆固定连接有套设在推拉杆(342)外部的套环(343)，所述推拉杆(342)左端固定连接有转环(344)，所述转环(344)中转动连接有棱柱套(345)，所述棱柱套(345)外部固定连接有齿圈(346)，所述滑座(341)中滑动连接有与齿圈(346)啮合的齿条(347)，齿条(347)靠近齿圈(346)的一侧左右对称固定连接有限位杆(348)，所述齿条(347)与滑座(341)内腔之间共同固定连接有限位弹簧(349)，所述棱柱套(345)中滑动连接有棱状柱(3410)，所述棱状柱(3410)下端固定连接有安装条板(3411)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁盾构作业施工方法，其特征在于：所述夹持头单元(35)包括固定连接在安装条板(3411)远离齿圈(346)一侧上的顶柱(351)，所述顶柱(351)远离安装条板(3411)的一端固定连接有顶板(352)，所述顶板(352)下端面通过顶簧(354)固定连接有压板(353)，所述压板(353)远离顶簧(354)的一侧前后对称开设有滑槽(355)，所述滑槽(355)中滑动连接有夹板(356)，夹板(356)与滑槽(355)之间固定连接有限位拉簧(357)，所述顶板(352)靠近压板(353)的一侧前后对称固定连接有压杆(358)，所述压杆(358)下端贯穿压板(353)固定连接有楔形块(359)，两个所述夹板(356)相背侧均固定连接有与楔形块(359)配合的受抵板(3510)。
4.根据权利要求2所述的一种地铁盾构作业施工方法，其特征在于：所述顶压单元(36)包括固定连接在推拉杆(342)外部...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋作栋，周金桥，张全，陈俊龙，刘银华，韦永能，谭智颜，
申请(专利权)人：中铁五局集团第二工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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