【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动客车，特别是涉及一种纯电动客车集成液冷液热系统及控制方法。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提到了与本专利技术相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。
2、目前纯电动客车动力电池的衰减正得到越来越多的重视，温度对动力电池的影响不容忽视，通过技术手段对动力电池进行温度调节，以延缓其衰减速度显得十分必要。
3、因此，动力电池的液冷系统得到推广，分为集成液冷和独立液冷两种，最常用的动力电池液冷方式为空调集成液冷。而动力电池的加热方式绝大多数为电池自带电池电加热膜，使用高压电进行自身的加热、保温等；但由于各电池箱体分散加热，因此电池自带的电加热膜使用一套加热高压线进行连接，走线复杂，高压线束连接中间存在多个失效点，且重量较重，占据电池箱体提及导致电池容量无法继续提升成本比较高。其控制需要空调、电池管理系统等共同参与，多个控制节点容易产生控制失效的问题。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种纯电动客车集成液冷液热系统及控制方法，通过液...
【技术保护点】
1.一种纯电动客车集成液冷液热系统控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的纯电动客车集成液冷液热系统控制方法，其特征在于，所述S2具体包括：
3.如权利要求2所述的纯电动客车集成液冷液热系统控制方法，其特征在于，若液冷液热需求为制冷，则空调控制器判断电池管理系统是否有液冷液热需求，若是，整车控制器控制空调启动，空调控制器启动压缩机、冷凝风机、板换、水泵，为动力电池制冷；
4.如权利要求2所述的纯电动客车集成液冷液热系统控制方法，其特征在于，所述S2还包括：
5.如权利要求1所述的纯电动客车集成液冷液热系统控制...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车集成液冷液热系统控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的纯电动客车集成液冷液热系统控制方法，其特征在于，所述s2具体包括：
3.如权利要求2所述的纯电动客车集成液冷液热系统控制方法，其特征在于，若液冷液热需求为制冷，则空调控制器判断电池管理系统是否有液冷液热需求，若是，整车控制器控制空调启动，空调控制器启动压缩机、冷凝风机、板换、水泵，为动力电池制冷；
4.如权利要求2所述的纯电动客车集成液冷液热系统控制方法，其特征在于，所述s2还包括：
5.如权利要求1所述的纯电动客车集成液冷液热系统控制方法，其特征在于，所述s3具体包括：
6.如权利要求5所述的纯电动客车集成液冷液热系统控制方法，其特征在于，若制冷制热需求为制冷，空调控制器控制空调内部完成预充，然后控制启动压缩机、冷凝风机、板换和水泵，为动力电池制冷；
...【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓芳，朱树鹏，韩经鲁，杨继群，肖亮，杨帆，付志强，
申请(专利权)人：中通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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