挡泥板连接件、挡泥板组件以及车辆制造技术

本申请涉及一种挡泥板连接件、挡泥板组件以及车辆。挡泥板连接件包括第一连接部、止转结构以及第二连接部，第一连接部用于与车架连接。第二连接部用于与挡泥板连接，第二连接部的一端与第一连接部的一端固定连接且二者呈角度设置。止转结构设于第一连接部，止转结构用于与车架构造的配合结构配合，以限制车架相对挡泥板转动。通过配合结构对止转结构的限位作用，能够在组装的过程中防止挡泥板连接件相对于车架歪斜，又由于挡泥板连接件与挡泥板连接，进而能够防止挡泥板歪斜，以便于保证新车出厂时的一致性。同时，在实际使用过程中，即使第一连接部与车架连接的螺钉卸力后，通过止转结构与车架的配合结构的配合，还能进一步限制挡泥板歪斜。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，特别是涉及挡泥板连接件、挡泥板组件以及车辆。

技术介绍

1、车辆的挡泥板一般通过挡泥板连接件与车架固定。其通常的连接方式是，挡泥板连接件的一端与挡泥板固定，另一端通过一颗m6螺钉与车架固定。

2、然而，仅凭借一颗m6螺钉将挡泥板连接件与车架锁紧固定，存在以下问题：组装时挡泥板无限位，因此，组装时挡泥板易产生歪斜、扭转，完全靠工人调整，无法保证一致性，新车出厂可能存在挡泥板歪斜问题；在使用过程中，当m6螺钉卸力后，由于整车周转过程存在车辆堆积的情况，容易造成挡泥板歪斜，严重歪斜会导致挡泥板与轮胎接触摩擦、断裂，造成资损。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对挡泥板易歪斜的问题，提供一种挡泥板连接件、挡泥板组件以及车辆。

2、一种挡泥板连接件，所述挡泥板连接件包括：

3、第一连接部，用于与车架固定连接；

4、第二连接部，用于与挡泥板固定连接，所述第二连接部的一端与所述第一连接部的一端固定连接且二者呈角度设置；以及

5、止转结构，设于所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种挡泥板连接件，其特征在于，所述挡泥板连接件包括：

2.根据权利要求1所述的挡泥板连接件，其特征在于，所述折弯部包括第一折弯部，所述第一连接部与所述第二连接部相邻的两侧的侧壁上设置有所述第一折弯部，所述第一折弯部的折弯方向垂直于所述第二连接部。

3.根据权利要求1所述的挡泥板连接件，其特征在于，所述折弯部包括第二折弯部，所述第一连接部与所述第二连接部相邻的一侧的侧壁具有凸出部，所述凸出部上设置有所述第二折弯部，所述第二折弯部的折弯方向平行于所述第二连接部。

4.根据权利要求1所述的挡泥板连接件，其特征在于，所述折弯部垂直于所述第一连接部，所述第二...

【技术特征摘要】

1.一种挡泥板连接件，其特征在于，所述挡泥板连接件包括：

2.根据权利要求1所述的挡泥板连接件，其特征在于，所述折弯部包括第一折弯部，所述第一连接部与所述第二连接部相邻的两侧的侧壁上设置有所述第一折弯部，所述第一折弯部的折弯方向垂直于所述第二连接部。

3.根据权利要求1所述的挡泥板连接件，其特征在于，所述折弯部包括第二折弯部，所述第一连接部与所述第二连接部相邻的一侧的侧壁具有凸出部，所述凸出部上设置有所述第二折弯部，所述第二折弯部的折弯方向平行于所述第二连接部。

4.根据权利要求1所述的挡泥板连接件，其特征在于，所述折弯部垂直于所述第一连接部，所述第二连接部垂直于所述第一连接部。

5.一种挡泥板组件，其特征在于，包括挡泥...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡传鹏，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：